詳解寶馬iX,軸距3米,顏值激進,最高續航630km,晚來卻是精品?
最後來看看看尾部,其實相比於前臉,我更加喜歡寶馬iX的尾部,雖然沒有采用任何當下純電車型的流行設計,但整體的水滴造型卻很是討喜...
最後來看看看尾部,其實相比於前臉,我更加喜歡寶馬iX的尾部,雖然沒有采用任何當下純電車型的流行設計,但整體的水滴造型卻很是討喜...
配置上,無鑰匙進入/啟動、一鍵啟動、全景影像、後排娛樂系統等等動力系統方面,寶馬545e xDrive車型搭載代號為B58的六缸渦輪增壓發動機和電動機的動力組合,該系統綜合功率為290kW,峰值扭矩達600N·m,官方公佈0-100km/h...
最近,我們獲得了一組全新寶馬2系雙門轎跑版車型,該車型號為M240i xDrive,其實該車早在今年7月份就已經在海外市場中釋出,當時也受到不少車友的關注,該車和國內目前的2系還是稍有區別,我們一起來了解下吧...
對於全新5系還是有不少車友比較有爭議的,主要是全新的外觀和內飾會不會有一個明顯的變化,猜測紛紜,不過最近,我們獲得了一組全新寶馬5系渲染圖,而該車內部代號為“G60”,量產版車型已經計劃在明年下半年正式釋出,在2023年第一季度末期正式上市...
圖為7系內飾諜照另外,據海外媒體透露,新車內飾將配備與全新7系同款的一體式曲面雙聯屏(液晶儀表+液晶中控),此外,新車還將配備平底三幅式多功能方向盤,同時增加了觸控等功能,中控臺整體雖然被遮擋,內飾科技感大大提升...
寶馬汽車NHTSA(美國高速公路安全管理局)的一份公告披露,寶馬的軟體問題可能會導致制動輔助功能喪失,進而增加撞車風險...
很多網友可能很噴買寶馬X1的車主是沒錢裝有錢,花30多萬買個前置前驅,而且低配的X1還是3缸發動機,已經失去了寶馬的靈魂...
M440i的標配有一個M運動型排氣系統,兩款車型都採用了8速運動型Steptronic自動變速器,均有啟動控制,M440i xDrive Gran Coupe還包括一個衝刺功能,用於中段加速的爆發...
此外,寶馬320Li M運動套裝、325Li M運動套裝、325Li xDrive M運動套裝、325Li M運動曜夜套裝在6月14日後生產的車型也將針對標配/選配調整...
外觀方面,其整體設計與此前上市的全新M4如出一轍,最大的區別在於使用了軟頂敞篷的設計,可伸縮的織物車頂可在18秒鐘實現開啟和關閉,相比上一代M4敞篷車,它比摺疊式硬頂輕40%,在輕量化上更加出色,同時其獨特的軟頂設計與後方玻璃無縫結合,關閉...
前輪採用15英寸六活塞固定式卡鉗,後輪制動器為14...
為紀念豪華新能源汽車領域最受歡迎的品牌之一的寶馬進入日本市場40週年,近期寶馬日本特別高效的推出了3系、5系、7系的40週年紀念版,以獨特的週年印記和限量發售的方式紀念這一特殊時刻...
我們先前掌握到海外大改款 2 Series Coupé的無偽裝照,如今寶馬原廠自行公佈偽裝照,表示新車已在進行最後的測試與調整,新車仍會維持後驅架構設定、採用 50:50 前後配重,並率先公佈 M240i xDrive 車型在直列 6 缸渦...
這些嚴重偽裝的測試車圖並沒有為我們提供一個關於汽車外觀的很好的想法,但寶馬公司說,外觀設計包含了一個新的前擾流唇、分流器、空氣簾、空氣導流板和一個後軸蓋,與舊車型相比,前軸上的升力減少了50%...
同時國家公路交通安全管理局(NHTSA)也在5月10日釋出的正式檔案指出,其中某些車輛的前安全帶元件可能尚未擰緊至規格...
之前就有外媒曝光了下一代2系Coupe的外觀,再來回顧一下:在這組實車圖中能清楚地看到下一代寶馬2系的設計細節,前大燈組改變巨大,完全沒有了天使眼的痕跡,取而代之的是“U”形帶有折線的日間行車燈設計,雙腎格柵似乎變成內凹的設計了,下方兩側的...
0升雙渦輪增壓直列六缸發動機,峰值扭矩650牛·米,匹配8速手自一體變速箱,M4雷霆版不提供6速手動車型,並提供M xDrive四驅系統,經過特殊調教的這套系統與Active M差速器配合使用可以實現前後輪之間的扭矩分配和切換...
效能方面,新車所搭載的全新M xDrive四驅系統支援三種駕駛模式選擇...