國產柴油機逆襲!中國如何攻克電控噴射技術?打破歐美壟斷進四強
國產柴油機技術的躍遷是在2007年國三頒佈後,無數廠家被扼住命運的咽喉,為了克服這一階段嚴格排放法規的要求,有實力的企業紛紛推出了柴油機電子控制燃油噴射技術——電控噴射,這就意味著廠家的成本也大大提高了...
國產柴油機技術的躍遷是在2007年國三頒佈後,無數廠家被扼住命運的咽喉,為了克服這一階段嚴格排放法規的要求,有實力的企業紛紛推出了柴油機電子控制燃油噴射技術——電控噴射,這就意味著廠家的成本也大大提高了...
我接觸過豐田技術研發中心相關的人員,從他們的口述中可以得知,豐田汽車的發動機,有專門的公司進行生產製造,裡面有中國人,也有日本人,早期的中國工人是接觸不到發動機、變速器等核心零部件製造的,最近幾年稍微有些放鬆,但凡是涉及到核心零部件的組裝、...
應該說,一汽自主傳動電控系統的建立填補了一汽乘用車自動變速器產業化空白,更打破了跨國公司在這一領域的技術壟斷,不僅為一汽自主和紅旗品牌的發展奠定了基礎,也為中國汽車品牌的崛起提供了更深層次的動力源...
上海車展釋出的賽力斯SF5搭載了三合一電驅+智慧增程系統,由小康股份旗下金康和華為共同研發,是全球第一套融合華為Drive ONE三合一電驅的智慧増程/純電動力系統...
瞭解和選擇客戶,是讓銷售代表把時間和力量放在最有購買可能的客戶身上,而不是浪費在不能購買你的產品的人身上...
在傳統汽車裡其實也有這三種東西,但不是關鍵的存在,或沒引起關注,如蓄電池和啟動馬達(電機)雖然不可或缺,但也不是關鍵的部件,技術要求也不高,而電控技術非常重要(特別是高檔汽車),但長期掩蓋在發動機的光芒之下,並未引起關注,直到電動汽車的興起...