卡羅拉、朗逸和軒逸究竟選誰?從5個方面分析
價格:軒逸>朗逸>卡羅拉從價格角度出發,軒逸優勢明顯,尤其是現如今經典軒逸和新一代車型同堂銷售,分工也很明確,一個負責價格,一個負責產品力...
價格:軒逸>朗逸>卡羅拉從價格角度出發,軒逸優勢明顯,尤其是現如今經典軒逸和新一代車型同堂銷售,分工也很明確,一個負責價格,一個負責產品力...
在株洲國際賽車場內,一汽豐田邀請媒體對全新亞洲獅和全新RAV4榮放雙擎E+進行靜態+動態的全方位體驗,或許這次也有機會讓我一解心頭疑惑...
日產軒逸繼續領跑因為它懂國人的心裡,大眾朗逸正在一步步改進,相信不久的將來,會與軒逸一決雌雄,我們的新能源小mini將在很長一段啥時間佔據新能源榜首位置,豐田的卡羅拉作為戰神,也會有很多粉絲繼續支援,大眾寶來還需努力,否則將會被擠出前五...
總之,無論是作為合資車的豐田卡羅拉、本田思域,還是作為國產車型的吉利帝豪GL、新寶駿RC-5,它們都可以被稱之為10萬級別的良心之選...
上述碰撞測試中速騰與卡羅拉兩車時速均為64公里/小時的碰撞,屬於相當嚴重的碰撞,這種碰撞程度下車肯定是保不住了,變形程度大小其實並不影響車輛報廢的最終結果,要關注的重點是能不能保住人,哪輛車的車內乘員受損害程度更小...
很快,在強大的產品力號召之下,吉利帝豪成為了市場上的高銷量車型...
作為繼卡羅拉之後,一汽豐田推出的又一款A級轎車,亞洲獅同樣實行的是越級競爭的模式,從車身尺寸方面來看,亞洲獅“三圍”的長寬高分別為4720*1780*1435mm,軸距達到了2750mm,明顯高於大部分A級轎車的車身尺寸,接近了B級轎車的尺...
價格方面,平心而論,亞洲獅的這個價格區間太尷尬,雖然說後期可能會有優惠,但是以豐田的風格優惠不會太大...
尺寸上,豐田Allion的長寬高分別為4720/1780/1435(1455)mm,軸距達到了2750mm,定位於緊湊級轎車,同比與軒逸、朗逸、思域、速騰等競品車型來說,它顯然更有優勢內飾的圖片暫未公佈,不過我們可以大膽猜測一下,它會汲取亞...
作為一汽豐田進軍A+級轎車市場的新產品,傲瀾在外觀設計方面延續了豐田家族最新的設計理念,其中前臉部分採用了倒梯形的進氣格柵設計,內部用橫向輻條填充,整體設計在向更高級別的亞洲龍靠攏,意在提升新車的檔次感...
朗逸卡羅拉至於新寶駿RC-5,整車獨特的掀背造型賦予了後備廂更大的開口,因此在實際的物件搬放中能夠來得更加輕鬆,而在實際的儲物方面,其放下28寸、24寸、20寸的3個行李箱後也還留有很大的餘量,加上後排支援放倒,實際的實用性甚至媲美同價位的...
所以說,價格是決定亞洲獅成敗的關鍵,A+級轎車看似很吃香,真正成功的車型都是走的高性價比路線,來跟A級轎車競爭,大眾速騰和吉利星瑞均是如此,亞洲獅想要在A+級轎車市場立足,除了降價別無選擇...
豐田卡羅拉堪稱是全球第一大車型,自問世以來,其全球總銷量已經超過了4900萬輛,但讓人吃驚的是,中國版的卡羅拉,早期匹配過4AT、CVT、5MT和6MT變速器,現在全系標配CVT變速器,而愛信最牛的6AT變速器,卡羅拉從未使用過,這究竟是什...
豐田“卡羅拉運動版”動真的FR規格不一般使用氫作為燃料的內燃機賽車將投入實踐,卡羅拉運動版(歐洲名:卡羅拉hatchback)被選為TOYOTA GAZOO Racing UK在英國賽車錦標賽的基礎車輛,作為賽車的效能也備受矚目...
最近,豐田除了亮相了國內最期待的漢蘭達以外,又有一款SUV新作,這款車與卡羅拉同名,不同的是採用了一種跨界SUV的造型設計...
至於內飾方面,一汽豐田-卡羅拉說得好聽一點“居家”,說得不好聽一點“簡陋”,這一點不妨可以向同級別我們國產車型學習一下,整體看上去起碼小編個人認為毫無美感可言,就更不要說什麼檔次感了...
內飾方面,新車出自TNGA架構,內飾的設計風格是我們熟悉的風格,豐田亞洲獅的設計更趨於卡羅拉,搭配了大尺寸懸浮式中控屏,以及首次採用了全液晶儀表盤,方向盤採用三幅式設計,比較符合我們的日常駕駛習慣...
2T車型的先鋒版和精英版,同樣沒有配備後排出風口和2個USB介面,豪華版和旗艦版有給到...
亞洲獅的轉向手感算是比較輕盈的一類,低速行駛時轉向非常輕鬆,隨著車速的提升,轉向力度也會隨之變得更為穩重一些,並且中間沒有任何突兀感,整體駕駛起來非常舒服...
其實目前軒逸的市場終端優惠幅度並不高,像新軒逸的優惠幅度只有不到1萬的水平,但即便是這樣,軒逸仍然在銷量上遙遙領先,4月份是唯一銷量超過4萬的車型,同時1-4月累計銷量為166818輛,領先第二名朗逸近4萬輛...