2021年年末，蔚來聯合創始人秦力洪跟大家攤牌了：我們（蔚來）更看重和“BBA”這些主流傳統豪華燃油車型的對比關係，隨著蔚來進入高階市場，對高階主流豪華燃油汽車形成替代，我們未來應該能把“BBA”格局變成“NBA”。翻譯一下：蔚來要在寶馬和賓士中間至少選一個，擠掉對方長期以來在高階（燃油車）市場所佔據的位置。
我相信，如果是在兩年，這句話會引起輿論一片譁然，而現在，許多行業內的從業者表示：可以期待一下！
這份期待的依據有很多，最久的可以追溯到蔚來的初創時期，而最近蔚來的許多動作，也行更具有說服力：
根據第三方統計的上險數顯示，蔚來12月三款車平均成交價穩定在44萬元以上，達到44。35萬元。與BBA相比，僅次於賓士的50萬左右；超過寶馬的42萬元、奧迪的36萬元平均價格。
此外，還離不開產品力的爆發
。之前蔚來被詬病車型少，僅僅抓住這兩年風最大的SUV市場，而現在蔚來已經發布了兩款轎車——ET7和ET5，其中ET7即將在3月交付，而ET5在首發之後下訂單的使用者就把蔚來APP擠爆了，用“新能源領域的蘋果”的形容蔚來並不誇張；
服務一流
——什麼是好的服務呢？我認為能滿足使用者所想，同時能想到使用者尚未提出的需求，就是優質可靠的服務。就看最近的春運，為了讓自駕回家的車主能夠走得更加順利，蔚來在1月28日至2月8日（臘月二十六至正月初八）期間，在未如期上線的換電站服務區內，向蔚來車輛提供國網充電免費權益，同時，針對其中充電服務相對繁忙的服務區，蔚來方面還會額外安排移動充電車，提供7*24小時免費充電服務。去年蔚來快馬加鞭，打通了“五縱三橫高速換電佈局網”，意味著車主無論從哪裡出發，無論目的地在哪，都能放心地出發；
運營能力強大
——今年過年期間，NIO Life推出了周邊——福虎，每次上線就會立馬被搶斷貨；蔚來牛屋不打烊，也推出了許多精彩的活動。一切都能讓人感受到，蔚來非常關注車主的生活方式，渴望給使用者帶來方方面面美好的體驗，這些BBA當然也在努力做，但脫胎於網際網路時代的蔚來，在很多小心思方面還是一騎絕塵的。
我不知道蔚來能夠花多長時間達成並穩固“NBA”的局面，我只知道，蔚來這次是勢在必得，我相信蔚來能做到。經歷過2018年的黑暗，蔚來已經無所畏懼，市場給了蔚來機會，而蔚來的體系競爭力會給整個新能源和高階市場帶來越來越多的驚喜。
