在2020年4月，全新的凱迪拉克CT4上市，它被看作是ATS-L的繼任者。作為美系豪華品牌凱迪拉克的入門後驅車型，一度成為30萬元價位購車清單中的熱門對比參考車型，但是有不少網友表示，才上市的車型就有3萬元左右的現金優惠，那CT4這款車到底怎麼樣呢？我們一起以海外版本CT4為參考來看看。
外觀設計
凱迪拉克ATS於2013年首次亮相，和它一起出現的還有凱迪拉克的垂直前燈和尾燈。這款全新的CT4前照燈是幾乎水平的，並格柵相連線，當然在前車燈邊緣還有一個垂直的日行燈作裝飾。
從車尾部看，狹窄的後備廂開口使後備廂蓋遠離尾燈，並且後保險槓從視覺上看也更加寬大。
最值得注意的是，CT4和其他同級別車型相比，車型更長，它的車長為187。2英寸，比ATS長4。2英寸、比奧迪A3長一英尺，甚至比賓士C級或寶馬3系列更長。這使得CT4從外觀上看起來比大多數相同價格的豪華品牌轎車更“貴”。
內飾以及舒適度
儘管CT4車身變長了，但它的內部空間水平仍停留在ATS那個級別的水平。我們都知道後驅結構會影響空間利用率，那麼CT4就是一個很好的例子。
儘管它的前排空間還是足夠的，前排座位也很寬敞，但是後排空間小的有點過分，如果你體型龐大的話，可能真的會面臨坐不進去的窘境。後備廂的空間也很淺，只有10。7立方英尺，與它同級別的現代Genesis G70也是一款後驅車，它比凱迪拉克車型還稍微小一些，但是兩者的後座空間和後備廂居然是一樣大的。
雖然單從空間上我們沒有感受到從ATS到CT4的升級，但是新款車型搭載的全新儀表板設計和更多的便捷操作，使新車型更加現代化了。中控的8英寸觸控式螢幕與儀表板的其他部分是分開的，儘管它並不像有些車型內飾那樣充滿高科技元素，但它至少沒有什麼明顯的質量問題。並排的音量調整旋鈕圓圓小小的，看起來像安非他明藥片一樣，就安置在觸控式螢幕的下方。CT4還在前排座位之間的中控臺上設定了便捷調整旋鈕，方便副駕駛操控。
駕駛體驗
在海外市場，CT4一個是標準版本的車型，搭載2。0升四缸渦輪增壓發動機，可產生237馬力；另一個是2。7升渦輪發動機，可產生310馬力，當然要比標準版本貴2，500美元。
2。0升發動機的傳動是8速自動變速箱，而2。7升的則是10速變速箱。驅動形式可選，但是要貴大約2000美元。
試駕的這臺是後驅2。7升版本的車型。簡單來說這款車型就是可甜可鹹，該加速時效能上面毫不含糊。然而，發動機在怠速時有噪音。基礎的2。0升版本日常駕駛也是夠用了的。但是，CT4的整體上不如ATS那麼兇猛，畢竟老款凱迪拉克的標準版本是2。0升、272馬力的發動機，還有3。6升V6發動機的版本。
與競爭對手比較
2020款英菲尼迪Q50
如果你的預算再加點，那就可以上英菲尼迪的Q50（海外市場）了。它搭載的是可以產生300馬力的V6渦輪增壓發動機，起售價為36，400美元。最重要的是，後座和後備廂比CT4更寬敞舒適。Q50是舒適、效能與豪華的結合體。
賓士A220
如果你想要豪華車型，但是價格最好不要太高，也不是很看中操控的話，車叔覺得賓士A220（海外市場）可能更適合你。這款前輪驅動的小型轎車空間不大、駕駛的操縱性和順滑感都很一般，但它的起售價低，只要32，800美元還是個賓士。最出眾的就是它的內飾了，可以說是令人眼花繚亂，搭載先進的MBUX資訊娛樂系統與CT4簡潔的8英寸觸控式螢幕截然相反。
車叔總結
放眼國內市場，車叔也發現，在各大經銷商裡CT4的銷量並不高，店面銷售反而更加傾向推薦CT5，並且最終優惠算下來，落地價也只相差了一萬塊錢，那麼在這兩輛車中你會怎麼選擇呢？
