F1聖保羅大獎賽:拉塞爾奪生涯首冠,周冠宇第12名完賽
第65圈輪胎劣勢的佩雷茲又被阿隆索超越,第67圈維斯塔潘也完成了對佩雷茲的超越...
第65圈輪胎劣勢的佩雷茲又被阿隆索超越,第67圈維斯塔潘也完成了對佩雷茲的超越...
第66圈,勒克萊爾超車維特爾,後者準備反超奪回位置時,維特爾的左後胎與勒克萊爾的右前胎髮生擦撞,兩人雙雙爆胎,勒克萊爾右前懸掛更是斷裂,法拉利“內鬥”導致雙雙退賽,安全車再次出場...
儘管一種F1名嘴們表示,法拉利現在是時候做出人事變動了,但法拉利F1車隊領隊馬蒂亞·比諾託認為“沒有理由”改變...
1996年F1世界冠軍達蒙·希爾表示,與查爾斯·勒克萊爾相比,卡洛斯·塞恩斯更像是法拉利車隊的隊長...
比諾託說:“事實證明,他們(紅牛)的實力非常強大,我認為在比賽中他們本可以更強大,我們從無線電通訊中瞭解到,他們的賽車可能存在一些可靠性問題,否則他們的速度會非常快...
在贊德沃特排位賽中,法拉利車手查爾斯·勒克萊爾和卡洛斯·塞恩斯在荷蘭大獎賽的發車位上獲得了 P5 和 P6 位——塞恩斯對他的機械師讚不絕口,稱他們在自由練習 3 撞車後重建他的 SF21 是“最令人印象深刻的之一”我作為賽車手所看到的東西...
30圈比賽結束之後,賽道上排名前五位的車手依次是勒克萊爾、維斯塔潘、塞恩斯、佩雷茲和拉塞爾,還沒有進站的漢密爾頓已經上升到了第6位...
維斯塔潘獲得分站冠軍,漢密爾頓在個人F1第300場比賽中獲得亞軍,拉塞爾最後時刻超越佩雷茲頂住壓力獲得季軍,梅奔大獲全勝...
然而,他將摩納哥杆位轉化為勝利的希望由於一個機械問題而破滅,法拉利的最佳勝利機會出現在英國大獎賽上,當時勒克萊爾在比賽的大部分時間裡都處於領先位置,在離格子旗還有幾圈的時候被漢密爾頓反超...
法拉利F1車隊領隊馬蒂亞·比諾託遭到了外界的批評,外界認為車隊的策略失誤導致查爾斯·勒克萊爾錯失了縮小與維斯塔潘的積分差距的機會,但比諾託回擊說,法拉利做出了“正確的”決定...
法拉利車手查爾斯·勒克萊爾在2019年贏得了兩場F1分站賽的勝利,今年5場勝利是他追求的“現實”目標...
領跑比賽的賽恩斯等一眾車手趁機完成了進站,出站之後,塞恩斯掉到了維斯塔潘身後,位居第二...
比賽重啟之後,勒克萊爾繼續領跑比賽,他的後面是維斯塔潘、諾里斯、馬格努森、佩雷斯、裡卡多、阿隆索、塞恩斯、維特爾、博塔斯...
布倫德爾說:“他有機會成為世界冠軍,但現在可靠性讓他付出了沉重的代價,車隊的策略失誤讓他在摩納哥失去了在家鄉取得輝煌勝利的機會...
去年冬測後,在維特爾剛剛完成季前拍攝任務的房間裡,談論他從2015年開始在轉會法拉利之後的使命,維特爾表示:我知道這個角色會和之前不一樣...
紅牛車手馬克斯·維斯塔潘的父親喬斯·維斯塔潘表示,看到紅牛在摩納哥偏向塞爾吉奧·佩雷斯,他感到失望...
Q1第一階段,佩雷斯率先做出了1分13秒292的全場最快圈,塞恩斯以極其微弱的差距暫列第二,維斯塔潘落後0...
法拉利的一二是個訊號,表明他們新的防“海豚跳”底板和尾翼發揮了作用,但賽道擁堵是馬克斯·維斯塔潘未能做出理想圈速的真因,他位列第三,落後勒克萊爾0...
紅牛車隊本站比賽一二帶回,而法拉利車隊則只有賽恩斯的第四名作為安慰,隨著維斯塔潘在車手積分榜上反超勒克萊爾,同樣紅牛車隊憑藉著近三站比賽強勢的表現,也已經在車隊積分榜上反超紅色躍馬,上升至車隊積分榜第一的位置...
摩納哥和下雨聯絡在一起總會讓比賽變得令人意想不到,而在5月30日就將迎來23歲生日的“中國周”儘管在排位賽沒能取得理想成績,但在自己的“生日周”他又會帶給自己以及車迷們怎樣的驚喜...