國內汽車市場新的格局就此誕生了，以前熱銷SUV價格普遍在10-15萬元，而現在熱銷SUV價格直接來到了15-20萬元。
從單一車型銷量和終端價格我發現了2種趨勢，一是當汽車售價超過15萬元以後，消費者越來越在乎品牌力；二是新能源車的認可度越來越高，大家願意為綠牌多花錢，燃油車的優勢在逐漸喪失。
本田
CR-V
銷量登頂SUV榜首，說實話感到挺疑惑的，從產品力出發，CR-V不具備任何優勢，我只能理解為本田的品牌力是成功的關鍵。
品牌力=車標，車標=有面子，有面子就能買買買。
我們不妨簡單做一個對比，從外觀、空間、配置、動力4個維度出發，對比一下本田CR-V和
比亞迪
宋
PLUS DM-i，如果是你會怎麼選擇？
CR-V 對比
宋PLUS
DM-i —— 外觀
CR-V的外觀中規中矩，談不上好看，但也不會覺得醜，屬於耐看的車型，看久了以後才能越來越順眼。
隨著自主品牌在外觀設計上的進步，日系車的外觀普遍變得中庸起來，不知道是大家的審美進步了，還是日系車更新換代太慢了。
宋PLUS DM-i延續了龍顏設計語言，大燈犀利，中網誇張，尾燈驚豔，屬於第一眼好看，第二眼大氣，第三眼看完忍不住再看一眼。
真不是我故意偏袒，每個人是審美都是不同的，感覺CR-V比較符合中年男性的審美，宋PLUS DM-i外觀設計符合當下的流行元素，年輕人會更加偏愛一些。
CR-V 對比 宋PLUS DM-i —— 空間
CR-V緊湊型SUV，車長4621mm，車寬1855mm，車高1679mm，軸距2661mm。
本田空間魔術師不是憑空而來的，乘坐空間一直都是CR-V的賣點，雖然是緊湊型SUV，但是空間表現不屬德系中型SUV。
前後排乘坐空間十分充裕，根據實測，身高180cm乘坐在後排，頭部有一拳2指的空間，感受不到絲毫壓抑。
儲物空間設計得比較人性化，非常會偷空間，感覺到處都是儲物格，在實用性方面是所有車主都共同點讚的地方。
宋PLUS DM-i緊湊型SUV，車長4705mm，車寬1890mm，車高1670mm，軸距2765mm。
從車身尺寸出發，顯然宋PLUS DM-i相比CR-V看著要更大一些，乘坐空間表現也比較優秀，但是儲物空間相對較少，後備箱容積與車身尺寸不符。
根據實測，身高180cm乘坐在後排，頭部有一拳的空間，相比於CR-V，軸距長的優勢增加了腿部活動空間，坐在後排可以輕鬆翹起二郎腿。
這兩款車在空間表現上各有千秋，誰都沒有壓倒式的優勢，考慮這兩款車的讀者可以親自試駕感受一下。
CR-V 對比 宋PLUS DM-i —— 配置
重點來了，本田CR-V銳·混動是油電混動，上不了綠牌，免不了購置稅，同樣20萬的價格，宋PLUS DM-i落地要便宜一些。
20萬左右的預算，只能買2021款 銳·混動 2。0L 兩驅淨速版，而宋PLUS DM-i可以直接上頂配，100KM 四驅旗艦PLUS。
朋友們到了這裡就體現出車標的重要性了，同樣的價格，本田只能是入門版銳·混動，而比亞迪直接是頂配DM-i插電混動了。
簡單來說一下2021款 銳·混動 2.0L 兩驅淨速版的配置，5寸中控屏是亮點，現在是越來越少看見了，操作流暢性很一般，UI介面很老土，畫素顯示很模糊，倒車影像只能將就用。
自適應續航、無鑰匙進入、上坡輔助、車道偏離預警都有，除了這些就沒有可以介紹的配置了，比一般的丐版車型強多了。
宋PLUS DM-i 100KM 四驅旗艦PLUS 配置比較豐富，簡單的來說，CR-V有的配置，宋PLUS不僅有，而且做的更好。
中控屏大了10寸，揚聲器多了5個，輪轂大了1寸，輔助駕駛功能更多，配置更加智慧化。
兩款車的配置感覺不像是同一個時代的產物，CR-V依然是10年前的配置，宋PLUS DM-i代表著未來汽車發展趨勢。
朋友們，如果是你，僅從配置的角度出發，你會怎麼選擇？
CR-V 對比 宋PLUS DM-i —— 動力
在動力表現上，雖然都是混動車，但油電混動車顯然不是插電混動車的對手。
CR-V搭載了2。0L發動機，匹配E-CVT變速箱，最大馬力146ps，最大功率107kW，最大扭矩175N·m。
宋PLUS DM-i搭載了1。5T發動機，匹配E-CVT變速箱，最大馬力139ps，最大功率102kW，最大扭矩231N·m。
說實話對比這兩款車發動機的引數的意義不大，畢竟插電混動主要靠電驅，發動機相當於一個隨車的充電寶，大多數情況下只是用來為動力電池充電的。
根據實測，2021款 銳·混動 2。0L 兩驅淨速版 0-100km/h加速需要9秒；宋PLUS DM-i 100KM 四驅旗艦PLUS 0-100km/h加速僅需5。9秒，將近快了3秒。
在最低荷電狀態下油耗表現，兩輛車的油耗都在5L左右，但是宋PLUS DM-i的優勢在於市區用電，長途混動，綜合下面的使用成本要更低一些。
總結一下
經過簡單的對比，宋PLUS DM-i在配置和動力表現上優勢明顯，我們該如何解釋CR-V銷量登頂呢？
我突然想到了一個原因，大多數消費者是不願意試錯的，比亞迪DM-i混動技術和本田的i-MMD工作原理相似，但是本田的i-MMD技術被大家熟悉的時間更長，大家更願意相信本田的油電混動。
比亞迪DM雙模技術雖然早在08年就有了，但是DM車型一直處於低銷量狀態，只有少部分人關注，直到DM-i車型釋出以後，秦宋兩款DM-i車型一車難求，DM-i技術才逐漸廣為人知，但是要想達到本田i-MMD的認可度，還需要時間和消費者的檢驗。
說得通俗易懂一點，這就是車標的重要性，即使宋PLUS DM-i 優勢再大，品牌力讓更多的人選擇了CR-V。
或許等到3年後、5年後，DM-i車型的穩定性、耐用性都得到檢驗以後，比亞迪的品牌力才能追上本田汽車。
不過，此次宋PLUS DM-i和CR-V銷量只相差了2690輛，差距已經非常小，下一次誰更勝一籌讓我們一起拭目以待。
