文\魏無羨
本田強不強？沒人說不強吧，在各大細分領域，我們都能看到本田的影子，相比其他品牌而言，本田是一個極為均衡的品牌，堪稱強將旗下無弱雞。從入門級的飛度，到中級車雅閣，從XR-V，到U-RV，本田旗下的神車一輛接一輛，甚至現象級的車型也不在少數。
本田現象級的車型有三輛，他們分別是思域、雅閣、CR-V，這幾款車型在同級別之中擁有極強的號召力，堪稱真正的王牌車型。一款網紅思域，懟天懟地懟空氣，無懼任何車型的挑戰，CR-V、雅閣在同級別之中的號召力無人可敵，銷量時長霸居榜首。
本田大法可真不是白叫的！
當然，強大的本田也不是無所不能的，在有些車型上面還是出現極大的失誤，這款車型就是凌派。資料顯示，凌派在2021年的銷量極為糟糕，截止到3月份，凌派在一季度的累計銷量僅僅只有3611輛，3個月累計銷量才3000多臺，難以想象本田的銷量會如此糟糕！
可能很多人都會說，凌派的銷量如此低迷，是因為近期晶片荒造成的。誠然，最近確實因為汽車晶片的原因，導致很多車企沒有足夠的晶片去造車，部分車企採取縮產的辦法來對應晶片荒，產量都無法保證，銷量下滑也屬於正常。
不過，筆者這裡要說的是，本田旗下很多車型銷量都保持在不錯的水準，還沒有任何一款車型三個月的累計銷量如此低迷，僅僅只有凌派如此，側方面也證明，凌派的銷量跟是否缺芯並沒有多大的原因，這個理由較為牽強，真正造成凌派銷量的原因還是出在自身產品力上面，比如三缸機。
凌派未換代之前，也是一臺神車，1。8L的動力既能兼顧燃油性，而且還能保證足夠的動力輸出，最主要的是它還是一臺貨真價實的四缸機，巔峰時期的它還能保持月銷量2萬以上，萬輛以上更是家常便飯。沒有對比就沒有傷害，今天的低迷對比曾經的輝煌更為明顯，好好的一輛神車就這樣隕落了。
凌派的銷量急劇下滑，唯一的原因就是三缸機。坦白說，新換代的凌派，基本補足了它的產品力，外觀不說多麼出色，至少當下的消費者還能接受，空間上面足夠大，承載性極為突出，本田的品牌、品質也足夠讓人放心，唯一要說不好的就是三缸機，就是因為凌派搭載的是一臺三缸機，所以它並不被消費者認可。
三缸機的缺點，筆者在這裡就不細說了，抖動這個問題因為機械原理的問題，天生無法解決，無論怎麼去最佳化，都無法從根本上解決，唯一能做的就是透過其他的手段去抑制這個問題，常用的手段就是隔音棉，足夠多的隔音棉可以讓使用者感受不到三缸機的抖動，但那也只是治標不治本，尤其是時間久了，這個問題會越來越嚴重。
所以，我想唯一能拯救凌派銷量的對策就是回到從前，無論本田是給凌派搭載曾經1。8L動力，還是1。5L動力（非混動版），都可以讓這臺神車起死回生。
本田也確實意識到三缸機在中國市場的不受歡迎，也在做出調整，新飛度登陸時，本田並未在飛度身上採用1。0T三缸機，還是繼續沿用1。5L的動力，即將迭代的思域，也相傳1。0T三缸機將被取消，僅保留1。5T動力，這麼來看，如果凌派進行迭代更新，這臺1。0T三缸機大機率是被淘汰，中國消費者不喜歡，銷量下滑嚴重，本田沒必要繼續死磕三缸機。
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