漢蘭達在國內無疑是霸主級別的存在，但是這一代漢蘭達上市時間已經很長，豐田早已經在海外對其進行更新，如今全新車型終於也已經同步到國內，具體將於19日正式上市，而日前，漢蘭達的大量實車圖也已經曝光出來。
從外觀上來看，新車的版型與海外版的車型大體一致，在車標的位置採用了藍底的設計，這就意味著這臺車是一臺混動車型。新一代漢蘭達的車頭前進氣格柵處採用了梯型的設計，兩側的車燈是比較兇猛的造型，前臉比現款視覺衝擊力強了許多。
從側面來看，新一代漢蘭達減弱了整個車子臃腫感，從後門位置開始，整個車身呈現上揚的趨勢，看上去靈活輕巧了不少。相比於現款的漢蘭達，新一代漢蘭達在車身上整整大了一圈，長寬高分別為4965/1930/1750mm， 軸距為2850mm，作為參考，現款漢蘭達軸距為2790mm。
在車尾部分，最大的特點則是突出它的精緻立體感，整車造型比較飽滿，尾燈採用的是比較細長的設計，延伸至側面與大燈相呼應。
在內飾方面，新一代漢蘭達也進行了大幅度的調整。在中控臺上設定了多個儲物格，中控屏與空調控制板融合在了一起，整體的風格更偏向於當下豐田家族化風格。
車內仍為7座佈局，但第二排使用了獨立座椅，在空間方面，由於尺寸全面增加，比現款車型更為寬敞。
在動力方面，新一代漢蘭達採用的是2。5L混合動力系統，最大功率為192馬力，匹配E-CVT變速器，並且提供E-Four電控四驅系統，油耗降低至5。3-5。8升左右。實際上，這套動力系統在豐田多款車型凱美瑞、亞洲龍、RAV4等上面均有使用，但是作為更大體型的漢蘭達，真的不會小馬拉大車嗎？
全新漢蘭達的內外變化確實相當顛覆，基本沒有老款的痕跡，更年輕化。不過對於漢蘭達的潛在客戶群體一般多為中年家庭使用者，他們真能接受如此大幅度的改造嗎？而且動力效能上也存在著爭議，以往的漢蘭達無疑是這個細分市場的加價神車，但換代後還能繼續這個加價神話嗎？這一點我表示質疑。
