30歲是一個什麼概念？大多數人都步入職場有幾年的光景了，曾經為自己定的目標又實現了多少？其實，很多夢想都沒實現，但作為那個年紀該有的血氣方剛，相信人們都不會後悔“年少”時的豪邁與輕狂。
中國人對生日/紀念日總是儀式感十足，喜歡熱鬧，愛慶祝，眾人歡聚一堂，於燈火輝煌間推杯換盞，盡興而歸。而他在“30歲”來臨之際，卻如坐針氈，感慨自己“命懸一線”，擔心活不過明年。
他，是誰？
這個人就是長城汽車董事長——魏建軍。他一手打造的長城汽車，在過去三十載，已經迅速成長為全球知名的SUV和皮卡製造企業。歷經30年發展，長城汽車已成為家喻戶曉的中國汽車品牌，尤其在SUV與皮卡品類市場，長城汽車確立了不可撼動的領軍者地位。
如今，哈弗品牌全球累計銷量已達600萬輛，並一舉創下了連續10年蟬聯中國SUV銷量第一的紀錄；長城皮卡專注皮卡車型，連續22年蟬聯國內和出口銷量第一，全球累計銷售超過170萬輛；長城旗下的尤拉品牌是中國主流自主車企中第一個獨立的新能源汽車品牌；而以他姓氏命名的WEY品牌自2016年誕生以來更是助力中國航天火箭首次海上發射，首個最快達成30萬的中國豪華品牌，打破合資壟斷。
儘管過去的三十年，長城汽車取得了這樣優秀的成績，但此刻的魏建軍，並沒有“三十歲”的鋒芒，反而是踟躕和彷徨——在他眼中，長城汽車“命懸一線”。他希望未來的長城汽車“用30年的積澱，去迎接時代鉅變和未來挑戰”
他，又做了什麼？
魏建軍認為，全球化是中國汽車企業的唯一出路，長城汽車一定要走出去。事實上，他也是這麼做的。迄今為止，長城汽車已先後在中國保定、上海、日本橫濱、美國底特律、洛杉磯、德國法蘭克福、慕尼黑、印度班加羅爾、奧地利下奧地利州科廷布倫鎮和韓國京畿道設立海外研發中心，構建以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”全球化研發佈局。
2019年6月，中國汽車品牌在海外的首個全工藝獨資製造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產，同時中國品牌首款全球車哈弗F7在此工廠下線並在海外上市。這意味著，長城汽車全球化戰略進入了全新階段。
2020年，長城汽車又全面聚焦“全球化”戰略，隨著印度塔裡岡工廠以及泰國羅勇府工廠的相繼收購，長城汽車全球化程序再次提速。建立起完善的全球化研、產、銷體系，並於多個海外市場位居中國品牌銷量冠軍。
據悉，長城汽車已在俄羅斯、澳大利亞、南非、印度、泰國及美國等國家設立全資子公司。截止2019年，長城汽車海外銷售網路超過500家，網點遍佈俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、厄瓜多、沙特、阿聯酋、馬來西亞等全球60餘個國家。
長城汽車海外銷售網路緊盯首都、大都市、特區、都市圈等城市作為重點規劃目標市場，目前遍佈200多個核心重點城市，形成了一定的區域輻射。同時網點位置優先選擇在當地城市核心汽車商圈開展建設。網點形象以高起點、高標準進行策劃，樹立起自主品牌海外形象標杆，助推哈弗品牌在海外推廣。
日前，長城汽車已開啟“萬人計劃”，該計劃面向未來十年，旨在全球範圍內招聘超過一萬名技術研發、營銷、運營及各方面人才。“萬人計劃”的推出，也是長城汽車全球化戰略的重要一環，充足的人才儲備也將為長城汽車面對全球汽車產業變革時，提供充足的動力。
以長城汽車為代表的中國汽車企業的崛起，不斷提振公眾對於中國品牌、中國汽車品牌的信心，“中國製造”已成為全球華人驕傲，作為“中國製造”重要力量的長城汽車，未來的理念也從關心造好車，到更關注人和關注使用者的出行體驗。當之無愧的說，長城汽場的是中國汽車品牌走向世界的一個燈塔。
