2021年10月25日，特斯拉作為汽車廠商總市值首次突破1萬億美元關口，成為全球汽車史上值得銘記的時刻。
特斯拉市值突破1萬億美元
10月25日，受租車企業赫茲國際控股（Hertz ）表明將從特斯拉採購10萬輛純電動汽車的訊息刺激，在美股市場特斯拉股價大漲，收於1024。86美元。按收盤價計算，特斯拉總市值突破1萬億美元。這也是汽車廠商首次突破1萬億美元。
特斯拉首次躋身於美國企業Top5，排在其前面的分別是蘋果、微軟、 Alphabet（谷歌母公司）和亞馬遜。
赫茲採購的10萬輛純電動車，相當於特斯拉2020年全年銷量50萬輛的兩成，達成交易後，赫茲擁有的計程車將有兩成以上改為純電動汽車。
比亞迪半導體分拆上市獲批
10月25日，比亞迪釋出公告稱，香港聯交所同意公司分拆所屬子公司比亞迪半導體股份有限公司至深交所創業板上市，並同意豁免公司向公司股東提供保證配額。
公告顯示，本次分拆將進一步提升比亞迪半導體多渠道融資能力和品牌效應，透過加強資源整合能力和產品研發能力形成可持續競爭優勢，充分利用國內資本市場，把握市場發展機遇，為成為高效、智慧、整合的新型半導體供應商打下堅實基礎。
目前，比亞迪半導體擁有 2 個半導體工廠，正在收購整合第三家半導體工廠，目前月產能 5 萬片，預計到年底達成 10 萬片月產能。
固態電池十年內量產無望
在傳統的鋰離子電池中，有四個組成部分：陽極、陰極、隔膜和電解質。固態電池將隔膜和電解質組合成一個單一的固體物品。目前，能實現這種技術的只能是聚合物或陶瓷。其中，無論是陶瓷成本和工藝、還是固體電解質的無機性質，都決定了其成本還適合批次生產。
迄今為止，大多數電池供應商和開發商都非常保密，任何關於“突破”的公告都提供很少的技術細節，也沒有關於相關技術大規模生產是否可行的見解。此前，雖有豐田公司釋出過準備擴大規模量產計劃，但由於實施日期已多次推遲，LMC認為，固態電池不太可能在十年內實現大批次量產。
