大家好，我是職業車評人辣哥，在百度有駕汽車直播的時候，緊湊型SUV是討論最多的話題，大家的關注度甚至超過了轎車。在這個級別強者如雲，能夠月銷過萬的車型兩隻手數不過來，但是從混動車型的細分市場出發，值得購買者寥寥，其中就包括了本田皓影銳·混動。今天我們就從2021款皓影銳·混動的駕駛感受入手，和大家聊聊這款車。
【動力】
本田皓影銳·混動搭載的是2。0L油電混合動力系統，2。0L自吸發動機最大馬力為146匹，峰值扭矩為175牛米。電動機最大功率為135kW，最大扭矩為315牛米。在直線加速測試中，可以說是皓影銳·混動的表演時間。首先是起步，這裡倒和平常開起來的感覺差不多，憋著油門出去也沒有打滑，爆發力瞬間出擊，就像是在紅綠燈下一馬當先的那種生猛。
接下來這股力量繼續叫囂，頭段提速非常快。到了中後段，力道開始減弱，但銜接平順連貫的動力輸出讓它獲得不小的優勢，最終成績為7。8秒，在同級別SUV中有屬於上游水平。這裡提一下測試條件，當時的氣溫非常適合混動車型刷成績，既沒有低溫也不炎熱，電動機可以說在最舒服的狀態下爆發。
【油耗】
結束了激烈的百公里加速測試之後，我們對本田皓影銳·混動進行了油耗測試，其中包括早高峰、正常時段、繞城高速和國道路線，行駛總里程為115公里，燃油實際消耗量為5。6L，平均百公里油耗為4。9L，和工信部給出的綜合油耗一致，這在汽車界是非常難得的資料，堪稱20萬級家用SUV裡的“節油王”。
【操控】
雖然是一臺SUV，但是本田出品操控性不會低，在過去一年我們測評過的所有緊湊型SUV裡，本田皓影銳·混動完全完全可以躋身前三。它的方向盤虛位很小在，在時速20公里/小時以後就能有比較精準的轉向感，而且隨著時速越高轉向精準性越好，在連續彎道上可以輕易找到劈彎軌跡，轉向感介於轎車和SUV之間，這是一點值得肯定。
【底盤】
本田皓影銳·混動的底盤結構為前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，也是同級別車型的主流配置，但是在調校上很有自己的風格，或者說是一個鮮明的比例，我們用資料來解構的話，是55%的運動+45%的舒適。所以駕駛本田皓影的時候，首先不用擔心它的底盤支撐力不夠，在彎道上的側傾雖然有，但是比一般的緊湊型SUV要小，所以跑山的時候車身還是比較輕快。
45%的舒適度則提供了較好的乘坐感受，雖然不會軟綿綿的舒適，但是乘坐質感也比較柔和，座椅設計的寬大舒適，而且和底盤一樣，在有力支撐的前提下提供了舒適的柔性。整體而言，從家用角度來說，本田皓影的底盤表現超過了豐田RAV4、馬自達CX-5等多款競爭對手，就底盤高階感而言和大眾不相上下。
【空間】
本田皓影的車身長寬高分別為4634x1855x1679mm，軸距為2661mm。我身高1。8米，將前排座椅放到最低，能得到1拳的頭部空間，腿部左右和縱深也很寬敞，油門和剎車踏板的腳感舒適。在保證前排舒適的前提下，後排能得到2拳半的腿部空間，頭部同為一拳的空間，整體表現寬敞舒適，後排座椅的靠背貼合人體，可以找到各種舒適坐姿。
總結：除了上述的動力、操控、油耗優勢之外，本田皓影銳·混動在設計、空間、配置方面也是可圈可點，有著很高的產品競爭力，從上市至今月均銷量輕鬆破萬，也證明了它在市場上的口碑和認可度同樣出色，透過這次試駕體驗之後，可以很負責任的告訴大家，這是一款值得入手的家用好車。
