大清早，朋友圈就被廣汽傳祺的一則很“傲嬌”的資訊“刷屏”了，說是道歉，倒不如說是“炫耀”，內容大致是這樣的：先道歉，原因是下訂APP崩潰了，崩潰是因為消費者太熱情，下訂人數太多，程式不堪負重，造成進不去或訂不上。接著又公佈了全新傳祺GS8的訂單數量，1小時訂單就突破了500臺，一天訂單就突破了2000臺。最後就是應對APP崩潰的措施了，程式猿低估了大家下訂的熱情，修復BUG後去面壁思過了！簡簡單單向我們傳遞了兩個資訊，一是全新傳祺GS8訂單火熱，市場前景樂觀；二是APP崩潰已經解決了，大家可以放心去下訂了。無形之中又“傲嬌”了一把。
咱先不管傳祺GS8的訂單情況如何，就來看看這款車的實力怎麼樣，以及它值不值得買？這款車已經是第二代產品了，是一次垂直大換代，平臺也升級了，是基於全新GPMA-L平臺打造的，預售價為18。88-24。68萬元，在國產中型SUV中價格並不便宜，甚至它的價格已經逼近了合資同級SUV。那麼，這些下訂的消費者為什麼寧可選擇傳祺GS8，也不選擇合資中型SUV呢？
儘管傳祺GS8的預售價沒有優勢，但是它的產品實力很強，首先在車身尺寸上，它一看就是一個“大塊頭”，很有那種“大車”的感覺，4980*1950*1780mm的長寬高和2920mm的軸距相比全新豐田漢蘭達還要大上一圈，也比它的的第一代車型更大，特別是軸距，更是加長了120mm。國產品牌中的7座中型SUV何其多，但是像傳祺GS8這麼大的卻不多。
在動力層面上，全新傳祺GS8無視國產中型SUV，而是把目光對準了合資中型SUV，因為大多數國產中型SUV都是搭載了1。5T發動機，而大多數合資中型SUV都搭載了2。0T發動機。既然“對標”合資同級車型，傳祺GS8也必然配備了2。0T發動機，它的鉅浪動力2。0TGDI發動機的最大功率為252馬力，最大扭矩為400牛·米，在2。0T發動機中賬面引數很有優勢，傳動系統是愛信第三代8AT變速箱。除了2。0T車型外，傳祺GS8還提供油電混合車型，混動版車型配備了豐田第四代THS系統，在燃油經濟性方面更有優勢，不過它的傳動系統不再是8AT變速箱，而是換成了E-CVT電子變速箱。2。0T車型和混動車型都可選四驅系統，不過在四驅結構上，燃油和混動車型卻不同，燃油車型是適時四驅系統，而混動車型是電子四驅系統。
最讓人意外的是，全新傳祺GS8的配置很高，而且“丐版”車型的配置同樣也很高，比如360度全景影像、透明車底、影子車手、全景天窗、全速自適應巡航、真皮方向盤、真皮座椅、12。3英寸液晶儀表盤、14。6英寸中控螢幕、8喇叭、矩陣式LED大燈組、自動空調、後排獨立空調等都是全系標配。如果你的預算不是太充足的話，選擇標配車型也很有面子，起碼它的動力總成、配置都和高配車型保持一致。
傳祺GS8並不提供5座車型，只有6座和7座可選，座椅空間比漢蘭達更優秀，第三排座椅的乘坐舒適性同樣寬敞，空間也不侷促。在同級車型中，它的空間和座椅都是“賣點”。就是不知道在第一代車型上存在的發動機噪音大、風噪大和胎噪大的問題，在第二代車型上解決了沒有。其實隔音效果也影響乘坐舒適性，如果它的NVH值無法媲美合資中型SUV的話，競爭力也就沒有優勢了，畢竟它的價格不是很便宜。
後備箱容積方面，就不多說了，自己看圖就行。底盤方面，前麥弗遜後多連桿，很主流。
再聊幾句
全新一代傳祺GS8的整體實力很強，這次還拿到了豐田最新的第四代THS混動系統，一副蓄勢待發的進攻姿態，也能彰顯出廣汽傳祺做強做大的野心，從目前的訂單狀態來看，競爭力還是很強的，這似乎是一張王炸，當傳祺遇到豐田，會迸發出怎樣的火花呢？期待傳祺GS8上市後的市場表現。
