“現在是我們從專注於從業務轉型轉向創造未來的時候了。”日產汽車公司執行長內田誠說。
11月29日，日產汽車釋出了“日產汽車2030願景”（Nissan Ambition 2030），計劃在未來五年投資2萬億日元（176億美元），加快推進電驅化產品佈局和技術創新；計劃到2030財年推出23款電驅化車型，其中包括15款純電動車型，日產和英菲尼迪品牌的電驅化車型佔比將超過50%。
2026年中國電驅車銷量佔比40%
e-POWER和純電將支撐起日產電驅化的未來。未來五年，日產汽車將推出20款純電動車型和搭載日產e-POWER技術的車型。
在“2030願景”中，日產提到在繼續致力於鋰離子電池技術的研發同時引入無鈷技術，預計到2028財年將電池成本降低65%。日產重點發展全固態電池（ASSB）技術，計劃到2028財年推出並量產搭載ASSB的電動車型。
日產表示，ASSB能將充電時間縮短至原來的三分之一，將電池組的成本降至每千瓦時75美元，同時透過持續創新，未來會將成本進一步降低至每千瓦時65美元，以實現電動車型和燃油車型的成本平價。
日產計劃，到2026財年將其全球的電池容量提高至52千兆瓦時（GWh），到2030財年提高至130千兆瓦時（GWh）。日產計劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠，到2028財年推出並量產搭載獨創的全固態電池（ASSB）的電動車型。
釋出會上，日產展示了三款全新概念車型，其中包括純電大型GT敞篷跑車、全尺寸純電皮卡、以及一臺純電城市SUV車型。
日產表示，至2026財年，日產和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬臺車輛搭載ProPILOT超智駕技術；到2030財年，在全部新車型上搭載下一代鐳射雷達系統（LIDAR）。
在市場方面，日產計劃到2026財年，提升核心市場電驅化車型的銷售佔比。其中，歐洲市場的電驅化車型銷量佔車型總銷量75%以上，日本和中國市場分別達55%和40%以上。此外，截至2030財年，美國市場的純電動車型銷量佔車型總銷量的40%。
目前在中國市場，據東風日產此前的產品規劃，到2025年將有6款新車搭載e-POWER技術，3款新車搭載新一代日產純電技術。首款搭載新一代日產純電技術的Ariya，將於2022年引入中國。
技術驅動日產重回正軌
去年5月，日產汽車提出Nissan Next企業轉型計劃，以產品和技術先行，再著手財務改善，幫助日產汽車重回正軌。
“Nissan Next已步入正軌，我們為漸進式變革奠定了堅實的基礎。”內田誠說。
11月10日，日產釋出財報顯示，在2021上半財年，日產汽車公司實現合併淨收入3。95萬億日元，合併營業利潤1，391億日元，營業利潤率為3。5%，淨收益為1，686億日元，同比增長498。6%。
隨著成本降低、銷售質量改善、單車利潤大增，日產上調全年利潤預期。預計2021財年全年淨收入為8。8萬億日元，經營利潤為1，800億日元，較此前的預期相比增加300億日元。淨收益為1，800億日元，較此前的預期相比增加1，200億日元。
“公司將在2023財年實現5%經營利潤率。”隨著銷售質量的提高和財務管理的改善，Nissan Next企業轉型計劃目前正在穩步推進。
除了在新車、車載電池和超智駕系統等領域佈局外，日產還將在2026年前投資200億日元用於充電基礎設施建設，在出行領域加大投資力度。
在雷諾-日產-三菱聯盟的合作方面，日產將繼續推動在碳中和技術、電驅化、軟體和服務等領域實現成本節約和技術共享。
日產表示，“2030願景”將助力日產汽車碳中和目標的實現，計劃到2050年實現整個企業的運營和產品生命週期*的碳中和。
