極氪目前雖然只有一臺001車型，但是這臺純電獵裝車絕對充滿了話題，從其上市開始便是如此。不過，從某種程度來說，有話題並非是一件壞事。細數極氪的話題，或者被人們拿出來說的各種槽點，體驗和續航可能是被人詬病最多的了。對於這兩點，極氪是如何應對的呢？
首先，極氪將001的座艙全面升級，使用了基於8155計算平臺打造的新一代座艙，在新車上作為標配，在已售車型上免費升級。這一升級意味著車機速度會明顯增快，同時也能支援更多更復雜的應用，圖面效果也會更佳，這種核心換代的升級有點像蘋果保留iPhone的工業設計，但是不斷地提升晶片。
同時，極氪終於把全速域巡航加入標準配置中了，這一被極氪稱為主動巡航（LCC+ACC）的配置，本質上與帶領航功能的自適應巡航非常類似，客觀地說，對於極氪001這樣價位和定位的車來說，這其實早就該是標配了。
極氪001的操控感受，在同級電動車，甚至更高級別的電動車中，絕對屬於領先級別。我們在測試001時對此也深有感觸，甚至我們一度覺得，哪怕001有些小瑕疵，但僅憑其操控，就值得我們入手了。因為你很難找到一臺被調教得如此像運動取向的油車的純電動車。而此次進化日，極氪又推出了閃電切換智慧四驅系統，這套系統說白了就是在兩驅、適時四驅和全時四驅中無縫切換。還是那句話，對於電動車來說，做到這些並不難，但也是需要時間和功利的。而且，透過該系統，人們最關注的極氪001的續航里程，還提升了30多公里。
最後，在秀出了眾多黑科技後，極氪001又推出了售價34。9萬元的超長續航雙電機ME版，這也是極氪家族的第四款車，雖然沒有直接打到頂配，但是其實這也可以算是次頂配車型了。可以看出，極氪的進化日其實充滿了科技男或者理工男的那種浪漫，可能在很多人眼裡都不能理解為何極氪會為這樣的升級特地召開一次釋出會，但只有你真正駕駛過極氪，而且最好是長期使用過，才會理解為何極氪和極氪車主，都會特別看重這種看似一小步實則一大步的各種升級。
