文丨凹凸man
2020年對於所有車企來講都是艱難的一年，大多都難逃銷量下滑厄運，當然也有例外，比如長安福特，不僅年銷量重新站回20萬輛以上，還實現了16。7%的兩位數同比增長。而在今年，長安福特仍然漲勢喜人，第一季度銷量同比增長46。3%，實現連續三個季度的銷量同比增長。
在銷量增長的背後，長安福特SUV陣營功不可沒，其中銳際和銳界在大眾化市場取得了不錯的成績，探險者在高階市場則有不錯的表現，而前不久，有訊息稱長安福特SUV陣營將有新成員加入，新車被命名為PUMA，定位小型SUV市場。
事實上，在中國SUV市場爆發之際，長安福特就推出了小型SUV車型翼博，是首批進入中國市場的合資小型SUV之一，且做到了入市即走紅，2013年拿下了國內小型SUV銷量榜的第二名，實力不俗。
如今，翼博已經停產，合資小型SUV市場被本田姊妹車型繽智和XR-V佔領，其次是豐田C-HR和奕澤IZOA，而諸如ix25、勁客等車型已逐漸被市場邊緣化，那麼，隨著“小號銳際”PUMA的上市，能否改變合資小型SUV市場的格局？
PUMA翻譯為中文，意為“美洲獅”，僅看名字就很霸氣，假如引進國內時能以此為名，估計會加分不少。或許是家族式設計語言的應用，PUMA外觀與銳際相似，運用了大量曲線線條，連大燈都採用圓潤的造型，看上去一點不兇悍，倒是有點Q萌。
PUMA車內與福克斯有點相似，對稱式佈局、平底方向盤、物理按鍵與中控屏相結合的中控屏，只是看上去PUMA中控屏看上去尺寸偏小，運動感一般，但還算精緻，不過ST車型會好很多，翻皮毛+皮革的座椅、ST座椅標識以及眾多紅黑配色的裝飾，看上去都很有視覺衝擊力，給人一種想駕駛的衝動。
雖說，PUMA外觀看上去不夠兇悍，但其實有著一顆“暴躁”的心，其ST車型搭載的1。5T三缸機不管在1。5T界還是三缸機界，都算得上是扛把子，最大功率達到了147kW，峰值扭矩則為290N·m，超過了本田“地球夢”動力組合，也比之前很火的東風風行T5 EVO搭載的那臺1。5T三菱發動機強，6。7s的百公里加速成績也非常優秀，不愧於“小鋼炮”的稱號。
至於普通版車型，據說會搭載1。0T高、低功率發動機，最大馬力分別為155Ps和125Ps，最大扭矩分別為210N·m和176N·m，傳動系統則匹配6MT或7DCT變速箱。從動力表現看，其低功率版比大眾朗逸1。2T車型更強，高功率版則可比肩朗逸1。4T版車型。
至於可靠性，福特1。0T發動機已經被用在旗下眾多車型上，還在國際上屢次榮獲大獎，同時搭載這種發動機的車型歐洲也有很好的銷量，已經賣出了160萬輛，意味著已經獲得了市場的認可。
比起傳統的“小鋼炮”，SUV小鋼炮不僅擁有很好的操控性，面對崎嶇路面時還會有不錯的透過性，除了福特將於年底推出的PUMA，寶馬X2、領克02也是這類車型，不同的是，PUMA搭載的是一臺堪稱效能最強的三缸機，配合福特大師級的底盤調校，操控體驗值得期待，至於那些不看好三缸機的聲音，筆者想說，試了才知道，另外，在節能減排的大背景下，三缸發動機也會和電動化一樣，成為大勢，而豐田、大眾的雖遲但到就是最好的證明。
