導語：76。2萬提了輛寶馬X5，再開大眾途銳，車主：對比差距不言而喻！
車型：寶馬X5 40iM運動版指導價：75。9萬，購車理由：當時也對比過奧迪Q7和賓士GLE，綜合考慮還是覺得寶馬X5的公路效能最出色選了X5。說來也巧的是我的一個親戚也是上個月提的大眾途銳3。0T車型，和我的X5定位相同，非要和我對比一下。我覺得沒有可比性，結果讓我很尷尬。
首先外觀方面：前臉風格迥異，寶馬X5前臉風格戰鬥氣息很濃，兇橫霸氣，而途銳就顯得低調了很多。寶馬X5全系標配LED大燈，也可以選裝智慧鐳射大燈，途銳低配車型為LED大燈，高配為矩陣式大燈。途銳的細節採用了大量的弧線設計，整體營造出圓潤的效果。
側面面自成一派寶馬X5較於途銳的側面線條豐富了很多，原因在於兩車設計語言的不同，一個動感一個低調。車尾亮點多，寶馬X5的亮點在於它全新設計的尾燈，很吸晴，途銳車尾的整體造型大氣十足。顛覆了X5之前一貫的尾燈造型，採用狹長燻黑的新元素，讓人眼前一亮。
兩車的內飾設計風格雖然不同，但是都同樣莒造出了足夠的豪華感。X5理所當然的配備了全液晶儀表，並且在擋把的用料上別出心裁的選擇了施華洛世奇水晶。途銳的儀表也採用了全液晶儀表，擋把的造型設計也同樣讓人眼前一亮。X5座椅寬大的側翼，支援多向調節，在激烈駕駛時給駕駛員腰部足夠的支撐。
接下來看看全新寶馬X5在公路上的表現，起步能感受到B58的3。0T發動機充沛的低扭，450Nm從轉速1500rpm就來到了。感覺官方給出的0-100km/h加速時間5。5秒還留有餘量，而變速箱絲般順滑的動力行接體驗簡直令人感動，是熟悉的BMW範兒。
對比大眾途銳同樣搭載3。0T V6引擎，引數方面和寶馬X5一模一樣，渦輪介入很早並沒有遲滯感，即便是後段的再加速能力也絲毫不用擔心。而且和X5一樣來自採埃孚的8AT變速箱與發動機匹配能夠很好的理解駕駛員意圖，只是寶馬X5的變速箱調教的更激進，喜歡拉高轉速，而途銳則是更傾向於舒適性，畢竟轉速越高發動機的聲音也越大，而且油耗方面也更高，這是兩臺車主觀上的差別。
全新寶馬X5提供強勁而直接的制動力輸出，而變速箱迅速降擋的過程中同樣沒有任何頓挫的感覺，實在難能可貴。雖然兩車均配有空氣懸架，途銳前後懸架均為五連桿式獨立懸架，但是在彎道中依然表現出良好的支撐性，而小扁平比輪胎則將足量的路面反饋送入車內。
可能對於有些使用者來說，全新BMWX5車廂內的振動和風噪沒能達到心中的預期，但我想作為款SUV，它的表現已經足夠令我滿意了。除了熟悉的駕駛手感，全新X5其他部分的產品特性都帶來滿滿的新意，能夠滿足更寬泛年齡區間的消費者。
結語
全新設計的外觀，奢華有質感的內飾，集眾多科技於一身，這些都塑造了一臺全新的X5。而且寶馬X5有著動感的外觀，科技範的內飾，加上其強大的品牌影響力，註定一亮相就是人群中的焦點，途銳有著低調沉穩的性格，就像它的品牌名稱一樣平易近人，無論您喜歡高調還是低調，總有一輛適合您。而這樣售價的一臺大眾途銳，自身實力不用多講，吸引的自然也是低調沉穩的成功人士。最後拋開品牌，大家會更欣賞途銳還是X5呢？歡迎下方留言評論
