引言：
雖說“蘿蔔快了不洗泥”，但也不能這麼搞啊，拿車主使用者的生命開玩笑……零跑C11搞了這麼久還是“半成品”的表現，倉促來襲的零跑C01，誰敢買？！
“售後說等月底OTA，什麼都要指望OTA，是不是出了事故撞車了，也要等OTA”……
最近一段時間，零跑C11某車主群裡格外熱鬧，
伴隨著新車集中交付提速，車主使用者的各種問題和吐槽，也明顯增多。
這不，5月6日節後開工第二天，筆者的好友老呂也沒能忍住，大中午的往車主群裡連發了幾個車輛系統故障影片，還單獨跟我吐槽了一番。
要知道老呂的這臺零跑C11是上個月才提的，當時筆者還一起去到體驗店跟他一起打量並試駕過一番。
誰能想到這才過了半個多月，累計行駛里程不過1000公里的樣子，車輛就相繼出現了諸如倒車影像失靈、車機系統紊亂、多功能方向盤失靈等系列bug。
“今天到武昌那邊辦點事情，怎麼突然之間重新啟動後，方向盤上的按鍵全都失靈了，然後找到售後，售後說你熄火重啟一下，重啟一下就好了。”老呂憤憤地表示，什麼都等月底OTA再說……
談到這裡老呂又想到了另一個困擾他的bug：
“之前就發現的一個問題是，
每次你一進入車內的時候，音響預設的那個音樂聲量非常大，他媽的把人嚇一跳，找售後還是讓等月底OTA！
”
經歷了近期種種不愉快的用車體驗，老呂再也沒忍住，此前基本沒有在大群裡吐槽的他，也公開發飆了。
筆者注意到，就在老呂有圖有真相曬出自己的愛車相關bug後，群裡也相繼有其他車主曬圖吐槽……
顯而易見，類似這樣的問題和毛病，並非個例。
甚至毫不誇張地講，一段時間以來群裡太多數車主使用者或多或少，都有經歷過這樣/那樣的產品做工、品質，以及系統故障等問題。
仔細回看不難發現，這段時間以來群裡大夥兒曬出的各式問題和bug，著實不少。
聯想到上個月跟老呂一起去線下官方直營店，做最後一次提車前的看車及試駕過程，當時就有位年紀目測五六十歲的大爺，一度因為愛車的質量問題在展廳裡同銷售人員大聲“吵鬧”……
結果從接待我們的銷售人員口中得知，那位大爺的愛車是T03。
提車半年來相繼爆出諸如天窗漏水、電瓶虧電、車輛行駛過程中拋錨等質量問題。老大爺“大鬧”展廳一番撕逼後，雙方最終如何處理的，我們無從得知。
再結合老呂及群裡諸多零跑C11的車主使用者的反饋來看，零跑汽車的產品做工、品控，
尤其三電系統的成熟可靠度，的確需要打個大大的問號+感嘆號？！
作為造車新勢力中的“後來者”，前幾年名不見經傳、甚至因為首款產品S01一度遭遇太多的質疑和非議的零跑，究竟有多少核心技術？
零跑創始人朱江明的這出跨界造車好戲，目的純不純，零跑究竟是想借造車來融資、上市、圈錢的目的多一些，還是真真正正如他所說，想踏踏實實“為人民造豪車”？
我想，同樣作為普羅大眾消費者一員的筆者，在親聞和目測了以上系列不科學、不應該的事情後，對於零跑和朱江明的造車舉動，無疑產生了新的認知和質疑。
且不說為人民造“豪車”，能不能先踏踏實實把車造好，確保交付給廣大車主使用者的產品，至少安全性、可靠性、穩定性等基本要求，是過關的，讓車主的錢沒白花，票沒投錯！
關於老呂等車友的後續使用者實際情況，以及零跑和朱江明的造車、上市融資新進展，我們接下來繼續跟蹤關注。
別忘了，
“3年內超過特斯拉，2025年銷量達到80萬輛……”
，過去這幾年老朱沒少說大話和放衛星。
零跑汽車董事長朱江明吹過的牛放過的衛星
三年過的飛快，2025眼瞅著也快了，朱江明和零跑汽車究竟是騾子是馬，拭目以待。
新造車依舊是場馬拉松，跑得快的選手，不見得能夠跑得遠，贏到最後！
真心建議零跑和朱江明：
在T03、C11這兩款主銷產品，質量、穩定性可靠性搞上來之前，諸如C01等系列接下來的新車，步子應當緩一緩。
