隨著節能環保在國內市場成為大趨勢，混動車型也慢慢走進了消費者的視野。畢竟當下純電動車還存在著續航焦慮，而且各種事故也不斷頻發，取其中的混動車型似乎是滿足大家對於燃油效率高度期望的最佳選擇。
在這樣的大背景下，本田也帶來了最先進的第三代i-MMD PHEV技術。而皓影銳･混動e+作為廣汽本田首款Honda品牌新能源車型，在10月份上市後更是引發了眾多的關注。那這款車究竟表現怎樣？它除了有上綠牌的優勢之外，還有什麼值得期待的地方？在小編試駕過皓影銳･混動e+之後，也想談談自己的幾點感受。
第一點：平順好開，有純電車的感覺
試駕之前也來先說說它的一個數據表現，皓影銳･混動e+搭載的是Honda最先進的第三代i-MMD PHEV技術，該系統由2。0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機與雙電機組成，發動機最大功率107千瓦，電動機最大功率135千瓦，綜合最大功率158kW。
而在本次試駕中，主要有城市道路、高速公路以及城郊道路，其中大多數路段都為高速公路。從整體的實際體驗上來看，皓影銳･混動e+帶來的是非常柔順的駕駛質感，開起來比皓影銳･混動更像一款純電車，平順是給小編的最大感受。因為即便是在發動機介入時，也絲毫感受不到什麼頓挫感。而且若是在電量充足的時候，還可以直接用純電模式加速至120KM/h。
值得一提的是，相比起油電混動車型，皓影銳･混動e+也更加的省油，由於其具備更大的電池組，因此皓影銳･混動e+的NEDC工況純電續航里程可達85km，要是生活在比較容易出現擁堵的城市中，它的經濟燃油性明顯更加有優勢。
另外在底盤的調教上，它相比起皓影銳･混動也更加的從容，即使是在坑窪路面上行駛，濾震也非常乾脆，幾乎沒有多餘的跳動，整體表現有著很紮實的味道。
最後在大家比較關心的噪音方面，皓影銳･混動e+的表現有些出乎小編的意外。除了在高速路上可能會聽到一些風噪之外，它的胎噪和發動機幾乎沒有聲音，這與以前本田給小編的印象相差甚遠。當然，這還是因為本田在噪音上又下了不少功夫，不餘遺力地變更隔音材料，並採用適合車身的發泡填充材料，才有瞭如今更好的駕駛質感。
第二點：智慧駕駛系統更加豐富
在智慧駕駛系統中，皓影銳･混動e+的裝備也更為亮眼。比如它是Honda首次在主動聲音控制上採用電動行駛音的車型。這個究竟有什麼意思呢？其實就是當你以運動模式進行駕駛時，在室內以低中速的加速進行超車時，與車體加速度聯動的電動行駛音會在喇叭裡傳出來，演繹出具有未來感的加速感覺。同時，它還搭載了SBW電子按鍵換擋，掛檔更便捷，也能很好的避免失誤。
而在試駕中，皓影銳･混動e+的Honda SENSING（安全超感）系統，也幫了小編不少忙。其中，當你若是有些偏道時，LKAS車道保持輔助系統能自動修正方向盤，讓車輛始終保持在車道中間行駛，大幅緩解了小編在高速行駛時的駕駛疲勞。
除此之外，皓影銳･混動e+不僅搭載Honda CONNECT 2。0智導互聯絡統，同時它還增加了手機APP操作功能。支援檢視車輛狀態，遠端充電和操作空調，地圖找車等，提供更便利更舒適的服務，用起來非常方便。
第三點：空間魔術大師，本田名不虛傳
在對於空間的佈局上，本田一直都是得心應手，這在皓影銳･混動e+上也體現得非常明顯。相比起其他版本，皓影銳･混動e+的尺寸其實是有所增長的，除了高度仍為1679mm之外，這款車的長度是增加了84mm，達到4718mm；寬度增加5mm，達到1861mm。所以在空間乘坐上，它能給人更加寬敞的感受。
比如說在第二排，以小編170cm的身高作對比，腿部與前方大約有三個拳頭的距離，而頭部由於進行了內凹設計，所以與上方也能空出兩個拳頭的距離，再加上皓影銳･混動e+的座椅材質很柔軟，包裹性也很不錯，長途出行也不會覺得疲憊。
而在後備箱方面，它採用的是一種高低的設計，與其他車型的純平設計相比，乍一看似乎有些區別。不過其實它在地板下還留了不少容納空間，放一些不太大的物件是完全沒問題的。另外，它的後備箱離地間隙也不太高，所以在放一些很笨重的大物件上更加方便，本田的人性化一如既往。
值得一提的是，皓影銳･混動e+的貼心設計也不少。在整個車上，它總共配備了四個充電介面，以及一個無線充電托盤。而且在放水杯架的旁邊，還有一個小隔層，這裡用來放駕照、證件等東西是恰恰好的。
而在後排，皓影銳･混動e+不僅擁有中央扶手，同時還有個控制面板。它不像以前那樣與中央扶手連線在一起，而是單獨設計在第二排的中間位置，你要用的時候就可以把它翻過來，並對音量、天窗、電臺切換等功能進行控制，這也讓後排乘客可以享受與主副駕駛一樣的權利。
至於皓影銳･混動e+的外觀，自然也是非常好看的。雖然它與其他版本車型沒有什麼太大的區別，但是其帶鍍鉻裝飾的進氣格柵，配合羽翼式LED流光大燈，無疑表現出更具辨識度的姿態。再加上車身右側充電口與尾部亮眼的“e：PHEV”標誌，也讓它顯得更加獨特。
寫在最後
還記得皓影才亮相時，就以“最美本田車”而迅速被大家所熟知。而上市至今短短21個月，它就已經累計了近27萬的銷量，進擊速度也讓其他車型感到危機。
在此基礎之上，作為廣汽本田首款Honda品牌新能源車型，皓影銳･混動e+不僅延續了其高顏值、大空間的優勢，同時它又帶了更為柔順的駕駛感受，並且提高了燃油經濟性，再加上它還能夠上綠牌，這樣一款家用SUV，在25-30萬這個級別，確實是很有競爭力的。
