講道理，這半年國產汽車品牌大動作連連，在SUV領域和新能源車領域重拳出擊，效果好不好先放一邊，起碼聲勢營造的很大。亮相的眾多國產新車，涉及燃油B級車市場的並不多，該細分領域准入門檻看似不高，但想要挑戰一線合資競品，難度還是很大的。近期各大主機廠皆在公佈4月份銷量情況，密探君就和大家分享當月B級熱銷款的具體情況。
本田雅閣，4月份賣出24621輛，單月破2萬，預定國內中型車細分領域銷冠。要知道現款雅閣三年未進行大改款，版本末期還能有如此牌面，可見雅閣在消費群體中的影響力。本田雅閣的強勢，離不開口碑和價格，深耕市場多年，憑藉出色產品力得到大家認可，而且終端價格略有鬆動，1萬左右的優惠提升了該車競爭力。
全新一代雅閣實車早已亮相，而且實力更上一層樓，外觀激進、運動，關鍵尺寸得到提升，為新老雅閣平穩過度打下基礎。據悉新車最快第二季度完成上市，價格將是一大關鍵要素，決定著能否掀起多大浪花。
自從帕薩特折戟沉沙後，邁騰就負起德系中型車形象的擔子，效果還不錯，進入2021年跟雅閣打個平手。4月份，網傳大眾邁騰銷量為1。7萬輛左右，對比雅閣略差一線。大眾邁騰最犀利的“武器”，一是價格、二是空間，目前終端市場邁騰入門版跌破14萬，2871mm的軸距可應付大多數使用場景。
豐田凱美瑞改款歸來第二月，交出17234輛的成績，雖然還是沒有超越雅閣，不過單月1。7萬臺還是穩居細分領域前10。新凱美瑞此次改款外觀微調，最大改變都在看不到的地方，譬如語音互動和智慧系統等。當前年輕人已成為消費主流，所以討好他們就成了擺在面前的緊迫任務，老凱美瑞恰恰在這方面做得不夠好，所以新款做出相應升級。
日系三劍客之一的天籟，4月份拿到1。2萬臺數據，整體表現中規中矩，位列雅閣和凱美瑞之後。天籟的優勢在於2。0T強勁發動機，在於較大的終端優惠。但槽點也很明顯，比如顏值，有人吐槽天籟和軒逸太像；比如CVT波箱，這可是投訴榜的常客。4月份，國內B級車銷冠雅閣八九不離十。
