不知從何時起，高高在上的合資車突然沒了以前的底氣，面對國產車的強勢崛起，也不得不走上“以價換量”的道路。就比如凱越這款車，作為別克的入門級轎車，在當年也算是爆款車型之一，但如今的市場表現只能用“淒涼”來形容。在今年2月份僅賣出了2臺，三月份更慘，一臺也沒賣出去，如此銷量表示凱越已經徹底被消費者拋棄了。別克給予凱越全系3。5萬的優惠力度，原價8。39萬-9。99萬，現在僅需5。45-6。49萬。
從外觀來看，現款別克凱越的顏值相比舊款的確提升了不少。整體輪廓保持著飽滿圓潤的風格，同時結合相對短促的車身比例，給人感覺頗為小巧精緻。家族式盾形中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部為密集的橫向輻條，配合中間展翼式別克車標，一定程度上延伸了前臉視覺寬度和層次感。與此同時，多邊形大燈組內部的飾條造型也增加了精緻感，並配有L形日間行車燈，不過全系車型遠近光燈均為鹵素光源。底部突出的下包圍結構彰顯出這款車的極強運動感，比較符合年輕消費者的口味。
新車長寬高分別為4468*1765*1469mm，軸距則達到了2611mm，相比桑塔納（4475*1706*1469mm，軸距為2603）差距不大，符合同級主流水準。後排座椅有三個象徵性的頭枕，但最多隻能枕脖子，後排空調出風口以及充電介面等均沒有提供，並且後排座椅不能翻到，空間靈活性略顯不足。
內飾方面，凱越車內佈局屬於大氣之中不乏精緻的型別，中控臺造型優雅，表面輔以橫向貫通式的大塊黑色烤漆飾板，搭配細節處的鍍鉻邊框，兼顧了不錯的質感表現。雖然用料方面多以硬塑膠材質為主，好在上深下淺的配色，依然能夠營造不錯的居家氛圍。
動力方面，2020款別克凱越全系均搭載一臺1。3L三缸自然吸氣發動機，最大功率79kW/107Ps，最大扭矩133Nm，滿足國六排放標準；匹配5擋手動或CVT無級變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。
