近日，被法院判決特斯拉因銷售欺詐，退一賠三，維權車主韓潮共獲賠 151 萬餘元。而就在幾天之後，特斯拉就以侵犯名譽權為由，將韓車主告上法院，要求公開道歉，賠償505 萬元。
而之前“上海車展車頂維權”的女車主張女士，也在社交平臺表示，同樣被特斯拉索賠 500 萬元。而且“聲稱”另有多位特斯拉車主也被同樣對待。
從特斯拉的訴訟內容來看，主要是針對，車主透過微博長期發表詆譭、貶低言論，包括使用“垃圾”、“無賴”、“流氓”等形容特斯拉企業及其產品，其行為已經嚴重侵害了特斯拉公司的法人名譽權。
透過訴訟內容，我認為，特斯拉以維護“企業聲譽”為名，對多名維權的車主進行“索賠”，明面上是“大張旗鼓，熄滅星星之火”，但最終目的是“暗度陳倉”，藉機宣傳“特斯拉不是垃圾”這樣的正面形象。為什麼這麼說？
一、特斯拉並不存在，因名譽受損而遭受經濟損失，這一實際後果。
從時間上來看，“韓潮維權”長達 755 天，也就是發生在近2年之前。而車頂維權張女士事件，發生在今年4月19日。
而根據之前媒體的報道，可以看出，2021年5月特斯拉國產Model Y在5月份銷量達到了12728輛，相比4月份的5407輛翻倍了，Model 3在國內的交付量是9208輛，環比4月份的6264輛增長約50%。截至8月，特斯拉年內累計銷量已超過25萬輛，在華銷量為152531輛，佔比超過75%。
可以看出，特斯拉銷售量並未受到維權事件的影響，造成大面積滑坡，反而是在維權事件後，仍“逆市上揚”。
二、維權車主不存在，虛構、散佈虛假事實貶損法人名譽的行為。
從“張女士車頂維權”當時的報道來看，只是對產品質量和這款車型可能存在的問題進行批評、評論，反而
是
特斯拉公司副總裁陶琳在接受記者的獨
家專訪說：“
她的訴求我們不可能答應，因為訴求是不合理的
；
我覺得她也很專業，背後應該是有人的
”。這句話，引起了人們對特斯拉的“憤怒”，
導致特斯拉陷入了“輿論危機”。
而且，從特斯拉對“韓潮維權”的描述“車主透過微博長期發表詆譭、貶低言論，包括使用“垃圾”、“無賴”、“流氓”等形容特斯拉企業及其產品，”可以看出，車主並不是只針對特斯拉企業的名譽進行了批評和詆譭，而是從事故車輛的質量上，延伸到對車企的懷疑，並沒有“虛構、散佈虛假事實”。
三、特斯拉如此“大張旗鼓”，對多名維權車主進行訴訟，只是為了熄滅星星之火？我認為不是，而是暗度陳倉。
從以上兩點的分析可以看出，特斯拉並未受到這些“維權車主”事件的影響，銷售量並沒有降低，也從側面印證了“企業名譽權受損”只是一個幌子。
那麼特斯拉如此大費周章，從特斯拉法務部做出迴應稱，不透過公眾輿論干擾辦案，後又刪除，這一情況來看，不排除特斯拉藉機為自己“正名”，以免再次輿論一邊倒，給自己造成無形的損失。
畢竟，特斯拉多次被車主維權，不是什麼好事。
