訂單值得比亞迪尊敬，“浙系”零跑新車，擺在明面上的價格屠夫

明眼人都能看出來2022年對於整個汽車行業來說是一個拐點，4月份就出現了標誌性的一幕，比亞迪成為國內單月品牌銷量第一，風光的勢頭甚至已經蓋過了大眾和豐田。其中新能源C級轎車競爭越來越激烈，而比亞迪漢系列已經穩坐釣魚臺，多個月份穩定銷量過萬，足以讓眾多造車新勢力感覺到壓力。但是最近突然就殺出了一個程咬金，這款車就是零跑C01。

零跑汽車是典型的浙系，成立於2015年，算是造車新勢力圈子裡嗅覺比較敏銳的一個。這個品牌面對市場風向非常精明，在今年這個時間節點推出一款主力C級轎車恰到好處，因為比亞迪漢，小鵬P7，或者主流的特斯拉model3，都能夠大獲成功，顯然這個細分領域大有可為。

如果在預售之前進行預測，可能很多業內人士對這款車並不看好，因為有零跑S01的失敗經驗。但是沒想到這款全新C級轎車訂單數量一路走紅，按照官方的統計資料，預售開啟之後4個小時就超過了2萬臺訂單，如果按這樣的勢頭髮展，那比亞迪漢也不是對手。所以從資料分析，這款車是值得比亞迪尊敬的。

從定價就能感受到零跑汽車破釜沉舟的勇氣，一款標準的C級高階轎車能夠把價格門檻壓低到18萬，預售18~27萬的區間很有吸引力，小鵬汽車做不到，比亞迪也做不到。關鍵在這個區間裡，主流配置並沒有縮水，釋出會上就列出了幾十項全系標配的清單，其中包括座椅電動調節，後排空調出風口，人臉識別系統等高階配置。

如今的造車新勢力品牌開發一款新車型已經沒有那麼難，有現成的供應鏈體系可以借用。不過零跑汽車是很有想法的，率先讓這款C01車型搭載了CTC技術，也就是將電池組整合在車輛底盤內，等於把車身架構和電池包融為一體。這就是第1次吃螃蟹的人，有優勢也有劣勢，提升了空間利用率，降低了車身重量，但是後續的電池包更換維修會不太方便。