1。行駛異響
異響發生原因：發動機變速箱動力傳輸時發生共振。
故障部位：發動機擋位拉線傳動部位，詳見下圖。
原因分析：每臺車發動機與變速器裝配間隙在保證合格的情況下，會存在一定的誤差，裝配間隙較大的車輛共振較大，容易透過換擋選位拉線將噪音傳至駕駛室，透過更換加厚拉線支架橡膠墊片可以消除共振，排除故障。
故障判定及維修流程：
（1）車輛在空擋怠速時無噪音；
（2）車輛掛入1擋運轉時有明顯噪音，與換擋拉線分離時噪音消失；
（3）將車輛實際路試10KM，確認噪音依舊存在；
（4）更換16mm加厚拉線支架膠墊，試車確認噪音消失。
2。踩離合異響
故障現象：車輛啟動後，離合器工作時有嗒嗒的敲擊聲。
異響發生原因：經拆檢分析，離合器分離撥叉中心凹槽與支點凸緣之間黃油耗盡，使撥叉與凸緣產生摩擦異響。
故障部位：分離撥叉支撐部位磨損異常，如下圖所示。
原因分析：發動機與變速箱結合處縫隙進入灰塵附著在黃油上，離合器片正常磨損產生粉塵附著於黃油上，黃油磨幹後，造成異響。
維修方法：對於故障現象輕微的車輛可進行加補黃油處理；對於故障現象嚴重的車輛必須更換全新分離撥叉，並在分離撥叉支撐部位塗抹黃油。
3。 1、2擋或R擋不好掛
故障現象：1、2擋或R擋不好掛。
故障判定方法：確認發動機倉內換擋拉線與變速器支架連線情況是否良好；車輛在發動機運轉和熄火狀態下，均發生1、2擋不好掛現象；將拉線從變速器上摘除，直接換擋1、2擋換擋正常，可以判定為選位拉線調整不良。
維修方法：確認發動機艙內變速箱選位拉線與變速器選位支架固定；將換擋拉線調節器向上提起後將換擋桿前後、左右晃動後，自由回到空擋位置；將換擋拉線調節器固定到換擋桿上組裝固定銷。
4。變速箱漏油
常見漏油部位：塗有密封膠的殼體密封面；在車上處於下部的螺栓注油螺栓，倒擋惰輪螺栓等；輸入軸的油封；半軸油封（多發）；殼體鑄造砂眼（多位於加強筋多的部位）。
漏油的判定和分析：首先應全面的檢查油的痕跡，對漏油部位進行確認。油聚集的地方不一定是漏油的地方，車輛行駛過程中，漏出的油在風力的作用下沿殼體流到其他部位，所以要確認真正的漏油部位。另外，發現密封面有油的情況，要先檢查注油螺栓、倒擋螺栓、放油螺栓的緊固狀態，然後將所有有油的地方擦乾淨後再行駛一段時間，最終確認漏油部位。
對於變速箱油封漏油問題，有密封橡膠刃口損壞的，也有沒有損壞的，同時存在部分誤判的情況。變速器出廠前經過兩次加油和一次排油的情況，油封的保護殼內或多或少會有油，且不容易擦乾淨，裝車後，驅動軸高速旋轉，可能會把油吹出來，造成漏油的假象。
