所以這一次賓士又贏了?寶馬新3系內飾曝光
除此之外,寶馬3系外觀方面也發生了一些變化,預計將會取消天使眼燈組,採用雙倒J設計,看起來科技感十足...
除此之外,寶馬3系外觀方面也發生了一些變化,預計將會取消天使眼燈組,採用雙倒J設計,看起來科技感十足...
新車基於CLAR平臺打造而來,整體外觀延續了寶馬i4的設計風格,但在部分細節方面進行了量產化處理...
回過頭看看“超越電動 BMW i靈感空間”巡展帶來的全新體驗和全新車型,都在為我們展示著前所未有的創新,這些東西只能是一個骨子裡就擁有創新精神的品牌才能做到,寶馬,從未讓車迷失望過,並且正在擁抱未來的道路上高歌猛進...
另外,新一代4系 Gran Coupe和寶馬i4等新“4系”的相關車型預計2021年的下半年集體量產,至於這款車的後續進度,我們車市瞭望會進行持續的跟蹤報道...
恰恰相反,寶馬在新車型的開發上,儘可能相容純電動車、插電混動車、燃油車三種動力系統,包括產品規劃、車型架構、車身設計、採購與製造、新科技應用等,都要為此變得更加靈活...
同時,面對保時捷、特斯拉等品牌在高效能電動車上的步步逼近,寶馬M品牌計劃在今年推出首款純電高效能跑車——i4 M,繼續擴充旗下產品序列,也為純電動化時代的到來做好準備...
根據之前的訊息來看,新車搭載的是綜合最大功率為530馬力的動力系統,並配備有第五代eDrive電驅技術,根據車型的不同或氛圍i435、i440以及i4 M50等車型,這套強大的動力系統讓新車的0-100km/h的加速時間保持在4秒...
在核心的三電系統上,寶馬i4 eDrive40車型使用單電機驅動(後驅),最大輸出是250kW,續航里程590km,百公里加速需要5...
關於電動車的聲浪,寶馬請作曲家漢斯·季默為i4打造了專屬的模擬動態聲浪,這套模擬聲浪系統可以配合不同駕駛模式營造不一樣的聲音氛圍...
新車尾部設計較為簡潔,尾燈的造型設計與寶馬4系相同,尾箱上方的小鴨尾設計搭配黑色塗裝的後包圍和帶有藍色裝飾的尾部擴散器為該車營造了不錯的運動感,也讓該車具有了更好的空氣動力學效能...
日前,行車視線從相關渠道獲悉,寶馬釋出了旗下全新純電動中型轎車寶馬i4的官圖,新車採用了十分激進的車身套件,並提供第五代BMW eDrive電力驅動技術...
不斷擴大產品陣列:到2023年,寶馬將在九成細分市場產品線提供純電動車型依靠智慧車型平臺架構與高度靈活的生產網路,寶馬集團計劃到2023年在全球提供約12款純電動車型...
這幾天,寶馬“超越電動 BMW i靈感空間”登陸北京華貿中心,並展出了創新BMW iX和創新BMW i4兩款純電產品...
當然,我們依然能看到購買 BBA 電動車產品的使用者,因為在強大的品牌實力下,依然有非常龐大的一群消費者在關注著它們的電動化產品,但在過去兩年的時間中,觀望者仍是大多數,中國新能源市場仍處在大幅增長階段,此時發力對於傳統豪華品牌來說並不晚,...
寶馬i4的內飾採用了最新一代的家族設計,延續了概念版的整體佈局,採用米色和黑色的配色,中控區域還有木質裝飾...
寶馬i4是寶馬集團旗下首款中型純電動轎車,將搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術,0-100km/h加速時間僅為4秒左右,官方稱其在WLTP工況下的續航達到了600km...
總之,寶馬i4量產版將是寶馬旗下真正意義的電動車產品,純電動平臺打造,我覺得無論是在效能上還是設計上都有著不錯的水準,而且該車也將在未來引入國內,或許能夠在國內新能源汽車市場中再吸引一波消費者們的眼球,它的到來,也可能將會對特斯拉等其它新能...
從側面來看,寶馬i4採用的是四門的設計,這與現有的寶馬4繫有著很大的區別...
但不管是寶馬iX3還是寶馬i4也好,都比不上寶馬內部寄以眾望、被稱為劃時代產品:寶馬iX(即去年釋出的寶馬概念車iNext,也有傳言說未來可能命名為寶馬iX5)...
M50車型側採用雙電驅動,最大功率544匹,峰值扭矩795牛·米,WLTP標準工況下最大巡航里程521公里,零百加速3...