11.16萬的高爾夫對決帝豪新能源、繽瑞
繽瑞的車主黃先生的點評:繽瑞的操控是一級棒的,顏值也特別棒,最後總結這次大概分享的是高爾夫、帝豪新能源以及繽瑞,指導價卻是有所不同的,事實上,不同層次的車型的成交價可能是不一樣的,比如高爾夫終端最低價是11...
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繽瑞的主/被動安全配置很齊全,包括了牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、後駐車雷達、自動駐車、側安全氣簾、車道保持(LKAS)、上坡輔助、兒童座椅介面、制動力分配(EBD/CBC等)、防抱死制動(ABS)、LED日間行車燈、胎壓監測、制...
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在內飾方面,新款吉利繽瑞採用了和現款車型相同的佈局,新車的中控大屏的區域進行了升級,新款的大屏採用了外露式的設計,大屏的兩端增加了虛擬按鍵,除此之外的其它細節沒有什麼大的變化...
相比於運動模式下的動力表現,繽瑞COOL在轉向和底盤懸架上的設定就顯得有些“家用化”了,轉向手感不夠緊緻,轉向力度偏向舒適化...
繽瑞的主/被動安全配置很齊全,包括了牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、後駐車雷達、自動駐車、側安全氣簾、車道保持(LKAS)、上坡輔助、兒童座椅介面、制動力分配(EBD/CBC等)、防抱死制動(ABS)、LED日間行車燈、胎壓監測、制...
運動模式下,車輛起步響應十分輕快,油門踏板和變速箱保持著非常積極的狀態,能夠感受到源源不斷的動力輸出...
威朗的車主金大爺的用車體驗:威朗的耗油是非常低的,這大概是歸功於上汽通用別克廠家的選擇了先進的控油工藝,小編的威朗平時就是市內接送開得比較頻繁一些,有的時候也會去一下國道什麼的,值得我狠狠稱讚的是,即便威朗瞧起來好像很沉重,但百公里的油耗比...
繽瑞的主/被動安全配置很齊全,包括了牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、後駐車雷達、自動駐車、側安全氣簾、車道保持(LKAS)、上坡輔助、兒童座椅介面、制動力分配(EBD/CBC等)、防抱死制動(ABS)、LED日間行車燈、胎壓監測、制...
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繽瑞COOL不是全新車型,在市場熱度等方面或許無法達到廣汽傳祺影豹、長安UNI-V等運動家轎的高度,但更為運動、更顯個性的它,依然可以吸引一部分年輕消費群體的注意...
尾部的造型也是直接將運動屬性拉滿,尾部配備了燻黑的大尾翼,犀利的尾燈也採用了黑色的飾條進行連線,並且也加入了燻黑的設計,下包圍配備了大尺寸的擴散器,搭配上雙邊共雙出的圓形排氣,滿滿的“小鋼炮”氣質...
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新車採用帝豪家族式的設計語言,採用更誇張和運動化的設計元素,搭載流行的貫穿聯屏設計和運動座椅造型,動力部分搭載1...
繽瑞的主/被動安全配置很齊全,包括了牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、後駐車雷達、自動駐車、側安全氣簾、車道保持(LKAS)、上坡輔助、兒童座椅介面、制動力分配(EBD/CBC等)、防抱死制動(ABS)、LED日間行車燈、胎壓監測、制...