豪華不止於此:寶馬i7全球首發,以“家在中國”思維引領奢華本質
汽車網評:寶馬已加快中國市場的純電佈局與過去的釋出會不同,此次寶馬在公佈全新BMW 7系的同時,也帶來的同款衍生車型i7,而這也是自i3、i4以後寶馬在中國地區半年內首發的第三款純電動產品...
汽車網評:寶馬已加快中國市場的純電佈局與過去的釋出會不同,此次寶馬在公佈全新BMW 7系的同時,也帶來的同款衍生車型i7,而這也是自i3、i4以後寶馬在中國地區半年內首發的第三款純電動產品...
然而,寶馬正計劃打造下一代豪華轎車的平臺,既支援燃油動力又支援純電動動力的平臺,這款新款7系電動汽車將命名為BMW i7...
0升直列六缸汽油發動機,發動機分高低功率,低功版本採用735i標識,其最大功率270馬力(201千瓦),高功版本的740i車型擁有370馬力(276千瓦)的最大功率...
空間 | 後排仍是高坐姿老款寶馬7系(G11)基於CLAR架構打造,全新7系/i7則使用了一款相容不同動力形式的新架構...
值得一提的是,兩車都配有直流快充介面,賓士EQS採用的是145kW直流快充,電量從10-80%只需要 37分鐘,寶馬i7歐版車型帶有CCS2 Combo充電介面,支援最高195kW的直流充電速度,低電量時,可以10分鐘內補充近170公里續航...
作為新一代寶馬7系的純電版車型,寶馬i7在外觀、內飾等設計上與燃油版車型基本保持一致,其競爭對手也將與賓士EQS展開競爭...
兩塊主機板都是比較高階的系列了,但這塊X370主機板和X570 AORUS PRO主機板在一些方面還是有些差距的,可能不完全激發R5-3600X的效能,這次對比為市面上兩家CPU大廠的效能對決:INTEL i7-8700K VS AMD R...
目前,關於i5動力方面的資訊很少,參考寶馬i4的資料來看,i5的電池組容量應該會大於80千瓦時,續航里程可能超過500公里,M版本車型的最大功率有望超過700馬力...
寶馬集團董事長齊普策在首發活動上表示:“全新BMW 7系是我們的巔峰之作,將引領潮流的顛覆設計與創新科技融為一體,科技魅力彰顯無遺...
不過,無論是7系還是i7,都要等到今年年底左右才會正式上市,但寶馬卻似乎特別著急要趕緊釋出這臺旗艦級新車,而且說實話,寶馬的純電真的進行得不夠徹底,二者都是CLAR平臺,有純電版,混動版,油車版...
(由於7系和i7採用相同外觀,所以一併帶過)看到這套全新風格時,全新7系完全脫離了以往中庸的既視感,八邊形的前進氣格柵尺寸可謂是相當地巨大,而且為了突出輪廓感還在邊框加入動態燈光效果,官方稱為“環形光耀格柵”,就說夜晚點亮後視覺的衝擊是不是...
目前看來,寶馬是唯一一家這樣做的車企——i7是正統的旗艦大型豪華轎車,而賓士EQS本質上是S級 Coupe車型,S級轎車本身沒有純電動化選擇...
說回新一代車型,此次寶馬7系和i7依然包含了兩套外形設計,從目前已釋出的車型來看,燃油版均採用M運動套裝,整車以燻黑風格為主,前臉是誇張的雙腎中網,搭配分體式大燈以及運動包圍...
此前不久,伴隨著華晨寶馬X5的正式上市,開啟了中大型SUV全新的競爭,無論價格是否令人滿意,現在是否存在加價,華晨寶馬已經先於賓士GLE和奧迪Q7進行了國產...
新一代BMW 7系基於升級後的CLAR架構打造,內部代號為G70,如此前已經透風的訊息,BMW新車採用了寶馬最新的家族語言,更大且自發光的雙腎進氣格柵,名曰“環形光耀格柵”,即使是純電動BMW i7車型也並未採用封閉式設計,分體式大燈打上了...
內飾設計:曲面雙聯屏加持,後排帶31英寸大螢幕內飾部分,先說設計,2022年了,寶馬在它的全新旗艦轎車上用了雙聯屏設計,賓士的設計師不知道看到了是什麼想法...
寶馬最近重新開始保留C柱的霍夫邁斯特拐角設計,全新7系和i7在側面與現款車型的區別不算太大,車門把手沿用了iX和i4上的內凹式隱藏設計...
這次寶馬7系/i7選擇在中國首發讓我覺得很意外...
從公佈的圖片中可以看出,新車將採用寶馬最新的家族語言打造,分體式大燈打破寶馬家族傳統設計語言,從前不久釋出的新款X7就能看出趨勢...
外觀上,全新一代寶馬7系延續經典的雙腎格柵設計,並採用了創新調整,最明顯的是對格柵尺寸進行了縱向拉長、橫向縮短,使得新車呈現出的感覺更為立體...