MAX昏厥起步後反超樂扣摘第一!冠宇上牆正賽末尾發車
賽事幹事在衝刺賽前一個半小時突然告知車隊有40%的降雨可能性,而衝刺賽起跑前,馬格努森、拉塞爾、拉蒂菲沒有選擇紅胎而是黃胎起步,周冠宇則是和漢密爾頓同排發車...
賽事幹事在衝刺賽前一個半小時突然告知車隊有40%的降雨可能性,而衝刺賽起跑前,馬格努森、拉塞爾、拉蒂菲沒有選擇紅胎而是黃胎起步,周冠宇則是和漢密爾頓同排發車...
最終賽恩斯未能保住積分割槽的名次以第11名完賽,隊友勒克萊爾也遭遇了類似的情況而改用了兩停策略,這使得摩納哥人僅能以第16位衝線,落後領先集團車手超過一圈...
在Q2比賽結束之後,賽恩斯和勒克萊爾包攬了前兩位,維斯塔潘和佩雷茲分別排在第3和第4位...
第1回合,貝特比耶夫就發起猛攻,沒多久便一記右手重拳擊倒迪恩斯,第二回合迪恩斯給貝特比耶夫製造了一些麻煩,但接下來比賽出現了一邊倒的局面,貝特比耶夫完全控制了比賽...
當被問及新款賽車會比前代車更快還是更慢時,塞恩斯說:“我認為,一開始,它們應該比上一代車慢...
相比於其他跑車,勞恩斯酷派配件的價格是最親民的,這也是很多小年輕去亂改汽配風的原因...
眾所周知,作為勒克萊爾職業生涯中“最懼怕”的隊友,賽恩斯在此前的比賽中,只要登上領獎臺,摩納哥車手就必定會退出比賽...
豪華品牌捷尼賽思上週宣佈正式登陸中國市場,並首發了兩款新車——G80和GV80,分別是一款轎車和一款SUV...
4月2日,已經註冊許久的捷尼賽思汽車銷售(上海)有限公司終於有了新的動作——在品牌之夜上,釋出了捷尼賽思的高階車型GV80和G80兩款產品,以此正式加入到中國豪華車市場的競爭當中...
高階精品均是韓系捷尼賽思打造了太多的精品,從現代雅科仕到豪華頂級車“勞恩斯”,從勞恩斯發展到捷恩斯,再從捷恩斯“更名”為捷尼賽思,深受全球車迷的喜愛,怪不得能夠放棄寶馬7系而選擇捷尼賽思,捷尼賽思Genesis G90國外售價和寶馬5系、奧...
2021賽季,賽恩斯成為了法拉利車手,他表示,要實現自己贏得世界冠軍的目標,沒有比法拉利更好的地方了...
每個人喜歡的東西不同,雖說這輛現代捷恩斯沒有德系同級車效能優秀,但是它的價效比更突出,基本上滿足了日常商務需求,而且質感很好,讓人一眼就能看出它不普通,車標像賓利,很多人調侃它是“韓系賓士”,拋開北京現代不說,進口現代汽車的品質確實很好,只...
塞恩斯出生於賽車世家,2015年進入F1與紅牛二隊簽約,兩年後作為引擎交易的一部分轉會雷諾,2019年他加盟邁凱倫,在那裡度過了成功的兩年,他和諾里斯的搭檔被認為是圍場內最具天賦的車手組合之一,最終他加盟了代表很多F1車手終極夢想的法拉利車...
在摩納哥和巴庫都獲得杆位後,法拉利在週五的法國大獎賽週末練習中沒有取得高於 P5 的成績,這讓人有點不知所措...
衝刺:博塔斯奪杆位維斯塔潘第二 漢密爾頓狂追15位第13圈,漢密爾頓再次利用DRS在主直道上超越了裡卡多,目前已經追趕了10個名次,暫時位於第10位...
這位西班牙車手在去年冬季提前一年宣佈加盟法拉利車隊,並且在本賽季取得了不俗的成績,甚至可以說是今年轉會車手中最成功的一位,塞恩斯卻認為在未來還將會有更大的進步...
但塞恩斯有他的擔憂,因為法拉利在Q2的比賽中讓他使用了不太耐用的軟胎,這意味著他將在正賽中使用這種輪胎起跑...
哈維是當今世界電影界極有影響力的人物,25年來,他領導的米拉麥克斯公司製作和發行了大量經典電影,也為他贏得了“現代電影的挽救者”的美譽...
相信品牌力量 提升品牌效應 洛恩斯一直注重品牌宣傳力度,除了公交站臺廣告,還著手於數字化戶外廣告,樓宇LED液晶屏廣告,公交高鐵機場廣告等,對洛恩斯全面進入廣大消費者視野,助推全屋淨水市場健康快速發展,有著積極推動作用和重要影響力...
”毫無疑問,這仍然是一條高下壓力賽道,法拉利今年在這種賽道上很成功,他們在摩納哥取得了杆位,事實上義大利車隊剛剛在銀石錯過了查爾斯·勒克萊爾的勝利,但賽恩斯並不指望他們能在布達佩斯再次與紅牛和梅奔交手...