雪鐵龍全新C5X官圖釋出!搭1.6T引擎+自適應懸掛,轎跑式流線車身
據海外媒體報道,雪鐵龍釋出了全新旗艦車型C5X的官圖,新車於本日上午在上海與全球同步進行了首發,並公佈了該款產品的中文名字“凡爾賽C5X”...
據海外媒體報道,雪鐵龍釋出了全新旗艦車型C5X的官圖,新車於本日上午在上海與全球同步進行了首發,並公佈了該款產品的中文名字“凡爾賽C5X”...
哦,對了,雪鐵龍C5X定位是一輛轎跑車型,初次看到新車造型我也有點驚訝,畢竟在我目前所認知的品牌中,旗艦車型,幾乎清一色的都是轎車或者SUV,很少來一個crossover...
按照官方的話術來講,就是雪鐵龍從“因你不同”出發,透過洞察消費者彰顯個性化的需求和基於未來發展趨勢的需求,特意打造出全新旗艦車型C5X,這款產品結合了法蘭西設計風格和中國市場需求而生...
凡爾賽C5X是今年雪鐵龍品牌重磅推出的全新旗艦車型,也是東風雪鐵龍專為“領潮人”打造的一款“引領潮流、重塑B級車新標杆”的新勢座駕,TA不止於轎車,完美的融合了轎車的優雅與動感,SUV的穩健和透過性以及旅行車的實用性,透過設計凡爾賽、舒適凡...
許多朋友僅憑圖片就認定全新凡爾賽C5X的內飾與雪鐵龍第三代C4類似,平鋪直敘的設計與較為單調的配色,給人感覺質感欠佳...
新車在外觀設計上完全顛覆我們對雪鐵龍之前的傳統認知,新穎的設計,風格明顯的顏值讓它一眼吸睛,或許有些消費者在看見新車的第一眼時會沒辦法對它進行定位,它不算轎車,不是越野車,也不像一般的跨界車,最新雪鐵龍凡爾賽C5X融合了轎車與SUV的多種特...
小結:說實話,法系車路越走越窄,雪鐵龍凡爾賽C5X全球首秀,外觀很亮眼,但現實銷量可能很慘...
當然,面對紛爭異為激烈的B級車市場,單有前衛的造型不行,C5X還需要在舒適性上做大量文章,方能以後來者的身份和德系、日系列強一爭高下...
而在內飾方面,凡爾賽C5X整體採用簡潔的中控臺設計,其中不乏有科技氣息,並不是印象中的那種“反人類設計”,而在我看來,法系車的設計雖然不被大眾看好,但不得不否認的是,法系車的設計始終有所創新,對於一小部分使用者而言,這樣的設計可能恰好就是自...
如今,C5X作為東風雪鐵龍的全新旗艦產品,取名為凡爾賽可以說是天時、地利、人和...
整體來說,evos的顏值足夠個性,座艙的科技感也十分到位,這些顯然都能引起當下年輕人的消費慾望,並且這款車型還匹配了一個不俗的動力總成,按理說以綜合產品表現來看完全可以定一個高價位...
東風雪鐵龍凡爾賽C5X全球首秀打造了一場沉浸式光影舒適盛宴,並以潮流運動、大膽創新、獨特優雅的設計及創意中英文命名帶來一場驚豔...
無疑,雪鐵龍C5X已經具備了一個流量工具必備的要素,設計超前且特立獨行的風格,具備辨識度和話題性的命名,雄厚的品牌歷史,或者說,“法系旗艦車”的身份本身,都自帶流量...
當下的中國中級轎車市場,所有產品基本都採用的是最為常規的三廂Sedan設計,包括雪鐵龍凡爾賽C5X的同集團兄弟車——東風標緻508L...
原本很多業內人士推測2021年當中法系汽車品牌會全面潰敗,但是雪鐵龍凡爾賽C5X出現之後顯然已經扭轉了頹勢,這款車預售期30多天的時間就已經拿下了1萬臺以上的訂單,雖然其中有一部分是4S店前期鋪貨資料,但是過萬的訂單銷量已經很有說服力,至少...
法系車的底盤調校風格與同級車不同,儘管凡爾賽C5X配備常規的後扭力梁獨立懸掛,但是雪鐵龍為融入phc自適應懸掛系統,當你走爛路的時候就能感覺出來,這款車的懸架可以很好的抑制車身晃動幅度,不會給人一種坐船的感覺...
從各方面來說,凡爾賽C5 X確實表現出了很強的競爭力,有希望成為法系車扭轉頹勢的一個分水嶺,但是神龍汽車能不能就此翻身,恐怕還要打個問號,因為法系車之前的欠債太多,僅靠一款車型恐怕很難,但是這至少是一個好的開始...
可以這麼說,一方面,凡爾賽C5 X的造型設計很“法系”,足夠前衛、個性,足夠有辨識度,分體式大燈與貫穿式鍍鉻飾條讓整個車頭極具視覺衝擊力,同時以“X”字元素為基礎的前大燈設計,也很好的提升了整車科技感...
至於大家最為關心的價格和配置方面,首先是配置據目前瞭解,凡爾賽C5X在國內和出口的車型配置是保持一致的,這一點還是非常不錯的,如果能夠反向區別對待相信國內使用者會更滿足,另外價格上,凡爾賽C5X出口的售價也會比在國內出售的價格更貴,這個就很...
凡爾賽 C5X採用懸浮雙尾翼轎跑式車尾,運動雙尾翼搭配極具空氣動力學的懸浮式擾流板,點綴“X”型全LED尾燈,進一步拉長了車身輪廓,並營造了別具一格的視覺張力...