對“智慧化”下重本 15.98萬起 福特蒙迪歐迎來正式上市
福特蒙迪歐在智慧輔助方面也是一大亮點,除了低配車型以外,其餘車型配備了Co-Pilot 360TM智慧駕駛輔助系統,這意味著併線輔助、主動剎車系統、道路交通識別、車道偏離預警、車道保持輔助等功能均有具備,這些實用性配置的加入,意味著駕駛蒙迪...
福特蒙迪歐在智慧輔助方面也是一大亮點,除了低配車型以外,其餘車型配備了Co-Pilot 360TM智慧駕駛輔助系統,這意味著併線輔助、主動剎車系統、道路交通識別、車道偏離預警、車道保持輔助等功能均有具備,這些實用性配置的加入,意味著駕駛蒙迪...
但是有一些不懂車的朋友,更多考慮的是外觀和空間方面,其實作為一個理性的消費者,我們不僅要參考汽車三大件更要去看一看,實用性以及口碑,比如口碑也是一款車子真實的問題,但是今天小編要給大家分享的是但車內環境,是很多人會忽略的,更多的人對於內飾的...
之前,新一代蒙迪歐外觀和動力配置,都有了比較詳盡的介紹,福特最新的設計語言,也就是“勢能美學”,在延續福特蒙迪歐經典設計的同時,福特汲取了中國消費者的審美和創新設計需求,尤其是年輕人的對科技感的需求,正式踐行了“想要的一定能實現”的理念...
我在之前靜態體驗新一代蒙迪歐之後也談過:當時蒙迪歐的主要問題是老款太久未換代,而且市場地位比較邊緣化,導致很多人已經漸漸忘記B級車裡還有蒙迪歐這個已經征戰中國市場十餘年的車型可以選擇,長安福特的首要任務是要讓大家先“重新記起蒙迪歐”...
全系零件終身質保 升級全用車週期尊享體驗本著“待客如親,以客戶為中心”的服務理念,長安福特再次升級使用者服務體驗,在新一代蒙迪歐上市之際,正式推出“零件終身質保”服務...
畢竟全新一代蒙迪歐的實力表現看上去很不錯,最起碼在國內汽車市場之中應該能擁有比較好的銷量表現,畢竟它配備了10個安全氣囊和真皮沙發座椅,同時還搭載2...
雖然是一副運動化的外觀定位,但凌渡L的家用屬性同樣超過了上一代車型,長寬高分別達到4784/1831/1469mm,軸距更是突破到了2731mm,後排腿部空間相較於原是有所提升的,只是中間座位的凸起是大眾車型的通病,這一點仍舊沒有改變...
外觀對比:新一代蒙迪歐全面“年輕化”,雅閣未失中庸感在外觀設計上,新一代蒙迪歐基於福特“勢能美學”設計理念打造而成,前臉採用了大面積多邊形格柵,再加上貫穿式風刃燈帶的點綴,視覺感非常突出,四門轎跑的車身及“黑化”的溜背車頂,運動氛圍顯露無疑...
但怪就怪在,作為豪華品牌的林肯,在車身尺寸上, 長安林肯Z除了在車身長度略佔優勢外,車身寬度和高度、軸距都比全新長安福特蒙迪歐要短一些,尤其是在軸距上,全新長安福特蒙迪歐比長安林肯Z長了15mm,同時兩款車型都採用橫置前驅的佈局,在車內實際...
新一代福特蒙迪歐的設計與研發工作由福特中國團隊主導,並與福特全球設計及工程部門通力合作完成,旨在打造出極富創造力與前瞻性的全新產品來滿足全球最大的汽車消費市場,兌現“更福特,更中國”的承諾...
而作為一款專為國人打造的車型,在全新蒙迪歐身上,我們也發現了許多福特中國設計中心所賦予它的本土特質,而這些特質,恰恰也更符合目前國內消費者對於汽車的需求和理解...
側面看上去,全新的福特蒙迪歐更是線條凌厲,在車身上,我們看見大部分都是筆直的腰線設計,但卻給人一種清晰且強有力的感覺,整車車身相當低趴,呈現不一般的商務氣質,有種穩如老狗的既視感...
外觀部分,全新一代蒙迪歐使用了福特家族最新的設計語言,而ST Line版本在此基礎上更加運動,其前進氣格柵面積較大,內部採用3D引數化黑色鱗甲格柵,左右兩側則搭配了分體式大燈...
新車在外觀上的變化不大,依然是龍顏設計,另外漢EV還提供了千山翠限量版車型,相比普通版車型,新車外形內飾都使用了“千山翠”色作為主色調,而且前排兩個座椅都採用了一體式運動風格...
壞處是意味著4S店不能給到優惠幅度了,指導價是多少錢,買的時候就要出多少錢,對於習慣了討價還價的消費者來說,缺少了一種佔便宜的感覺,甚至會覺得蒙迪歐太傲嬌了,雅閣、凱美瑞都常年優惠6000-9000元,憑什麼你沒有優惠...
蒙迪歐的主/被動安全配置很齊全,包括了制動輔助(BA/EBA/BAS等)、制動力分配(EBD/CBC等)、兒童座椅介面、自動泊車、後駐車雷達、碰撞報警/主動剎車、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、側安全氣簾、上坡輔助、前駐車雷達、防...
寫在最後總的來說,此次全新一代蒙迪歐雖然沒有經典的“馬丁臉”,但是其尺寸、動力方面的提升也算是亮點所在,內飾、配置部分還沒有更多的資訊曝光,但是相信時隔八年歸來一定會帶來足夠的誠意...
總體上來說新一代蒙迪歐誠意是有了的,設計、動力、質感都有了,只是最低配的配置稍微欠缺一些,如果不介意織物座椅和一些輔助駕駛功能的缺失,也可以入手...
有人用“出道即巔峰”來形容華為Harmony OS,並不是沒有道理的,依託“宏+微”的多核架構,其在螢幕多功能互動中並沒有帶來割裂體驗感,而足夠多的AIP介面,使得魔方身上的海量應用語音控制系統得到覆蓋和延展,為智慧車聯提供了強有力的依靠...
從目前見到的三缸版本新福克斯設計語言來看,明顯繼承了一部分福特evos和蒙迪歐的設計語言,新一代風格完全沒有了阿斯頓馬丁的味道,前臉就是簡單的黑色蜂窩狀進氣中網,兩側搭配三角眼矩陣LED大燈...