多年的技術積澱，造就捷達VS7的實力！
外觀前衛科技在外觀方面，捷達VS7採用簡潔的設計風格，扁平而狹長的頭燈與上部中央格柵相連，並輔以鍍鉻飾條進行點綴，擴大了前臉的橫向視覺效果...
10萬出頭德系SUV一定要選捷達VS7
要說捷達VS7身上最吸引國人的地方，非“大眾三大件”不可——EA211發動機、愛信6AT、MQB平臺，每一樣都挑動著國人的神經...
價效比之王的捷達VS7，廣受年輕人歡迎
先來說說車輛整體做工吧，捷達VS7的車內做工，確實非常良心，用到了一些較有檔次感的軟包材料，完全感受不到廉價感，雖然售價相對較低，但也不會影響這款車的做工，確實令人非常滿意，如果捷達在之後上市的其他車型中，對相關的做工工藝一直保持現狀的話，...
新捷達並不是和過去撇開關係，30週年的VS7用紀念款表達心意
如今捷達也已經經歷了30個年頭，官方推出了很多三十週年紀念版新車，比如捷達VS3、捷達VS7等車型，這些車其實就是在現款車型基礎上改造而來，實際上算不上創新，價格方面也沒有太大變化，唯一的不同就是新車加入了30週年的標識，主要分佈在車柱以及...
捷達VS7“碰瓷”奧迪Q3，半價真能收穫滿分快樂？
定位“中型SUV” 價效比肉眼可見是的，你沒看錯，官方給捷達VS7定位為中型SUV，雖然它的三圍尺寸為4624*1841*1644mm軸距2730mm，比奧迪Q3大上整整一圈，可對比市面上主流緊湊型SUV，例如豐田RAV4、本田CR-V、日...
大空間、高透過性、高安全性，捷達VS7深得年輕人的喜愛
6升，這還主要是在城市區域跑的，如果路況好的話油耗肯定更低，而且市區開感覺動力還是比較輕快的，基本上不會感覺到動力不夠用，安全配置上，捷達VS7沒有那些花裡胡哨的配置，提供的功能都很實用，例如主動剎車、前後駐車雷達、360度全景影像、自適應...
價格很親民的捷達VS7讓網友直呼“太厚道了”！
空間優勢極大定位為中型SUV的捷達VS7的車身資料為長4624毫米、寬1841毫米、高1644毫米，軸距為2730mm，如此的車身尺寸在同級車中可以說是數一數二的，而且捷達VS7還出身於大眾行業內領先的“MQB”平臺，這讓它擁有了短懸長軸的...
捷達VS7，實力名不虛傳！
它在設計上前臉沿襲了大眾家族X設計語言，擁有很強的未來感和力量感，從這款車的前臉設計就能感受到它的氣質非常的不一般，前臉搭配寬大下格柵讓人感覺它非常的精神，進氣格柵面積有所加大，上方採用鍍鉻裝飾，並與兩側全led頭燈組相連...
銷量不溫不火：連王浩都無能為力的捷達，要成第二個斯柯達？
因為就在2018年，一汽大眾捷達單一車型銷量就達到了32...
德味濃厚純正
捷達VS7的外觀設計富有現代藝術氣質，由大眾汽車品牌首席設計總監Klaus Bischoff先生主導設計，在延續大眾精準之道的同時融入捷達品牌獨有的設計語言，更具活力...
捷達的創新與實力，深度解讀德繫好車的使用者之道
秉承以客戶為主導的信念， 捷達在遵循消費者“用車之道”的基礎上，又透過配置升級推出了捷達VS5 2022款、捷達VS7黑鋒版Pro、捷達VS7兩週年定製版，以真實使用者需求為核心對產品進行升級...
純正德系血統，大愛信6AT+1.4T，比大眾內飾高階，頂配13.68萬元
內飾高階感比較強在內飾方面，捷達VS7的表現也跟大眾車型有著很大的區別...
不鳴則已，一鳴驚人！捷達VS7太驚豔了！
捷達VS7外觀犀利產品設計方面，捷達VS7是完全將德國的設計原汁原味引進，外觀霸氣車身優美，六角梯形進氣格柵加之鷹眼式的LED大燈組依舊保留了現代科技的美感，加上側面溜背的車頂，整體給人的感覺十分運動，也算是如今SUV領域中的一股清流，沒有...
大手筆！此車26萬一路跌至10.6萬，繽智奕澤要急哭了，賣出廢鐵價？
【最滿意】最滿意的還別說，就是大眾旗下的三大件，什麼211的發動機啦，還有底盤啊，大眾車品質是可靠的，這款捷達VS7車子去年年底就開始關注了，那時候也看過差不多級別的車子，最後為什麼選擇捷達vs7，因為這款車空間大，我個人個高170，坐裡面...
為什麼捷達VS7黑鋒版“值得買”？聽聽車主怎麼說！
回顧外觀它基於普通版打造，但是新車換裝成黑色中網，並且在輪圈、反光鏡等處都進行了燻黑處理，包括尾燈組內部也採用了同樣的設計，並且這款車還配有18英寸鋁合金輪轂“Theia”+225/50R18輪胎，使消費者 非常有安全感，抓地效果很不錯，所...
它不叫“大眾”，但是依然“比較高階”
直到我拿到這臺捷達VS7，開了一下便釋懷了——它雖然沒有懸掛VW徽標，但它的底盤基本保留了大眾品牌的共性，沒錯，就是厚實感，或稱“比較高階感”...
【小鯊幫選車】1.4T爆發150馬力，空間大就完事了
捷達VS7的主/被動安全配置很齊全，包括了手機無線充電、疲勞提醒、自動駐車、前駐車雷達、LED日間行車燈、胎壓監測、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）、發動機啟停、上坡輔助、後駐車雷達、車身穩定控制（ESP/DSC/VSC等）、側安全氣...
這3輛車堪稱“旗艦SUV”，為何思皓QX賣得如此出眾！
另外，思皓QX的降噪不好，特別到達坑窪與陡坡的路面就更加嚴重了，換擋的時候可以體會到明顯的滯後感，第2款車型 捷達VS7 介乎10...
當我第一眼看見捷達VS7的時候，我還是被其的外觀也驚到
內飾佈局上，捷達VS7使用了大量平直的線條設計，雖然和大眾家族設計語言有所區別，但絕大多數零部件還是與大眾產品相互通用的，所以在VS7車上都能找到大家熟悉的大眾的味道...
2020年高開低走的兩大車型，短板明顯，怎麼視而不見？
雪鐵龍天逸C5是一臺典型的叫好不叫座的車型，這臺車上市之前宣傳了不少硬核實力，比如說該車的用料紮實，操控性強，動力強等問題，可是車輛正式上市後，消費者才發現這臺車非常不接地氣...