【群翌能源•高工會議】5月高工氫電峰會氫氣儲運專場：國產化加速崛起
在氫氣儲運專場，氫能企業高層與資深專家將帶來“氫氣儲運效率提升解決方案”、“有機液態儲氫專案示範”、“固態儲氫材料技術與應用場景探索”、“液氫‘民用’萌芽”、“搶佔IV儲氫瓶制高點”、“加氫站用儲氫瓶組的創新應用”等主題演講，共同探討氫氣儲...
2025年劍指全球前三 長城汽車氫能戰略釋出
“1+3+5” 長城汽車氫檸技術 實現全場景應用長城汽車氫檸技術是一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案，總結為“1+3+5”， 即1整套車規級研發體系，3大技術平臺和5大效能優勢，是長城汽車氫能戰略的技術核心支柱，也是長城汽車檸...
今年推出全球首款氫SUV，長城的野心到底有多大？
長城汽車氫檸技術是一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案，總結為“1+3+5”， 即1整套車規級研發體系，3大技術平臺和5大效能優勢，是長城汽車氫能戰略的技術核心支柱，也是長城汽車檸檬平臺核心技術路線之一，涵蓋了氫燃料電池系統、車...
燃料電池&氫能源：為之，難者亦易，可關注個股推薦
投資建議：在產業發展仍處於匯入期，政策扶持力度和節奏非常關鍵，競爭格局遠未明朗的當下，考慮到城市群政策對技術進步的直接推動作用，建議投資者關注具有技術優勢，在門檻最高、成本絕對值和成本下降空間最大的膜電極-電堆-氫發動機系統整合領域和高壓氫...
長城汽車釋出全球氫能戰略：首款C級氫燃料電池SUV今年亮相
按照規劃，長城汽車氫動力技術將分三階段鋪設，第一階段時間節點為2021-2025年，開啟氫動力時代，主要對制氫、儲氫、加氫進行多方合作，進一步降低成本，同時將在2021年推出全球首款C級氫燃料電池SUV...
能源變革"氫"功發力 長城汽車劍指全球前三
站在新一輪能源革命的起點，長城汽車憑藉極具前瞻性的國際級一體化供應鏈生態，以多項領先的核心科技、完整的產業佈局以及直擊痛點的全場景應用技術平臺，大幅提升氫能發展與規模化應用速度，不斷夯實全球市場的優勢競爭力，加速實現全球氫能市場佔有率前三目...
乾貨 | 車載高壓儲氫瓶口閥二三事
儲氫瓶內的氫氣壓力高，通常乘用車配備的儲氫瓶標準公稱壓力為70MPa，貨車和客車配備的儲氫瓶標準公稱壓力為35MPa，而氫燃料電池系統的正常工作壓力通常小於1MPa，所以儲氫瓶的高壓氫氣不能直接用於氫燃料電池系統，需要經過瓶口閥降壓穩壓處理...
建一座加氫站需要多少錢？這篇文章給你算明白
未來，隨著裝置生產規模的擴大，規模經濟影響顯著，壓縮系統、儲氫系統以及加氫系統的成本將明顯下降，外供氫高壓氫氣加氫站的總成本將有很大的下降空間...
氫檸技術香不香 長城汽車釋出氫能戰略
長城汽車氫檸技術是一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案，總結為“1+3+5”， 即1整套車規級研發體系，3大技術平臺和5大效能優勢，是長城汽車氫能戰略的技術核心支柱，也是長城汽車檸檬平臺核心技術路線之一，涵蓋了氫燃料電池系統、車...
長城汽車氫戰略不輕 列出佔領全球市佔率前三制高點時間表
長城汽車氫檸技術是一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案，總結為“1+3+5”， 即1整套車規級研發體系，3大技術平臺和5大效能優勢，是長城汽車氫能戰略的技術核心支柱，也是長城汽車檸檬平臺核心技術路線之一，涵蓋了氫燃料電池系統、車...
長城釋出氫檸技術，將發力氫能源領域
傳統的車企中高調發展氫燃料電池的沒幾個，長城算是其中之一，當中的原因和近些年氫能發展呈現熱潮有關，你看諸多的釋出會上，很多品牌都在講碳中和、碳達峰話題，氫燃料電池是更長遠的規劃...
燃料電池汽車車載氫系統測試標準
3結束語本文介紹了我國主要的車載氫系統測試標準，對比分析了國內外現行標準的差異及現階段標準中的不足，提出了我國未來車載氫系統標準中對儲氫壓力、設計限制、環境適應性和其他儲氫方式應作出調整的建議...
【25年回顧】1998年和2021年汽車驅動技術的變化
如今汽車驅動技術突飛猛進，在電動汽車慢慢普及之後，氫能源汽車驅動技術已實現自主研發，長城汽車逐步實現“電堆及元件、燃料電池發電及元件（控制器等）、Ⅳ型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全、液氫工藝”六大核心技術和產品的智慧財產權自主化，並形成了氫檸...
長城汽車氫能戰略的支撐是技術自信
長城汽車氫檸技術是一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案，總結為“1+3+5”， 即1整套車規級研發體系，3大技術平臺和5大效能優勢，是長城汽車氫能戰略的技術核心支柱，也是長城汽車檸檬平臺核心技術路線之一，涵蓋了氫燃料電池系統、車...
沒有與世界為敵的勇氣，怎麼在殘酷的世界活下去
長城汽車氫檸技術是一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案，總結為“1+3+5”， 即1整套車規級研發體系，3大技術平臺和5大效能優勢，是長城汽車氫能戰略的技術核心支柱，也是長城汽車檸檬平臺核心技術路線之一，涵蓋了氫燃料電池系統、車...
氫：從恐怖核彈到未來能源
利用氫核聚變的能量目前看起來還是一個遙遠的難以實現的夢想，但是將氫氣像天然氣一樣儲運、並將其燃燒供能已經在逐步商業化中了...
當人人醉心電動化，押注氫能源的長城在想什麼
3月29日，長城汽車對外公佈了旗下氫能源戰略，並揚言將在今年推出全球首款C級氫燃料電池SUV，在2025年實現全球氫能市場佔有率前三...
氫燃料電池汽車要來了？
雖然現在日本、韓國都在大力發展氫燃料電池車，豐田的Mirai、現代的Nexo都已量產，賓士和寶馬也計劃推出氫燃料電池車，但氫燃料電池車最終能否大規模量產走入平常百姓家，完全取代搭載鋰電池或者固態電池的電動車，還真的是未知之數...
讀懂長城氫檸技術：潛心研發5年的高性價比方案厲害在哪？
之前說過氫檸技術實現了“電堆及元件、燃料電池發電及元件（控制器等）、Ⅳ型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全、液氫工藝”六大核心技術和產品的智慧財產權完全自主化，現在就分拆到三大技術平臺上看看到底優勢在哪...
一文看懂中國氫燃料電池汽車產業鏈和核心部件供應商
如下圖所示，圖中黑色陰影部分的產品是目前國內產業空白，完全依賴進口的產品，灰色陰影部分代表國內雖然有相應產品，但由於效能不足或車標配套能力不足，目前階段也主要依賴於進口的領域，在燃料電池汽車核心部件方面，中國目前主要掌握的是電堆和電堆系統的...