2021年本市新增54條(段)林蔭道,看完整地圖→
詳見↓54條(段)林蔭路示意圖浦東新區沈家弄路(民生路—苗圃路)懸鈴木壽光路(利津路—五蓮路)(全段)懸鈴木南碼頭路(高科西路—昌裡東路)懸鈴木西三里橋路(南碼頭路—世博村路)(全段)懸鈴木春延路(泰環路—金誼河)香樟菏澤路(長島路—膠東路...
詳見↓54條(段)林蔭路示意圖浦東新區沈家弄路(民生路—苗圃路)懸鈴木壽光路(利津路—五蓮路)(全段)懸鈴木南碼頭路(高科西路—昌裡東路)懸鈴木西三里橋路(南碼頭路—世博村路)(全段)懸鈴木春延路(泰環路—金誼河)香樟菏澤路(長島路—膠東路...
事故發生在一條山路上,當時長城哈弗H6以大概70左右的速度行駛,結果突然在拐彎的時候一輛雪佛蘭樂風突然來到了H6的面前,可以說是借道到了對方車道,這可是山路的一大禁忌啊,隨後由於太近躲閃不及,直接頂了上去,當時速度大概在60左右,而雪佛蘭的...
可以看出歐尚X5的動力儲備有多優秀,透過之前官方的測試,可實現3s坡道超車,12米的超車距離也屬同級最優,在山路超車也給駕駛者帶來足夠的信心...
在山路上溜了一圈過後,我發現雪佛蘭的工程師在新探界者的底盤調校上還是花費了許多功夫,整體的車身剛性有所提升...
第四點,如何上下坡在山路行駛時難免會遇到較長的上下坡路段,掌握相應的駕駛技巧很有必要,在上坡時,手動擋車型要使用低速擋,不能一味掛高擋位,這樣才可以更好發揮出發動機的最大扭矩,上坡的時候會更加輕鬆一些,當然自動擋車型也可以選擇手動掛入手動模...
每到週末晚,至少三五十人,呼朋喚友,駕上愛車,一路咆哮著駛向三洲田一號橋平臺上...
面對山路的彎多路窄,很少能處於高速巡航狀態,也就很少處於發動機直連模式,更多處於混合動力輸出模式,這種狀態下是比較省油的,這也能解釋享域混動跑山的“最高油耗”為啥那麼友好了...
歐尚X5,一臺如今你我已相當熟悉的車...
雖然我們在開車的時候可以透過汽車後視鏡來觀察後方車況,但是汽車上存在很多視野盲區,尤其是我們在轉彎或者是倒車的時候,盲區可能藏了一個小孩或者是障礙物,從而釀成交通事故...
畢竟放在市面上來看,一輛不以效能為主要取向的民用級中型轎車在山路上駕駛,或多或少會顯得有些拖泥帶水,但沃爾沃S60在沒有賽制底盤配件的加持下,仍然能夠做到每一個高速彎道都乾淨利落地透過,每一個調頭彎道都暢順自如地行駛...