馬自達 創始人： 松田 重次郎
1984年馬自達以松田重次郎的姓氏（Matsuda）相近的Mazda為品牌重新命名。
Mazda 意為：古波斯拜火教的最高神 阿夫拉-馬自達（Ahura Mazda）
波斯語中意為：睿智 理性
馬自達主機廠位於日本的廣島，也是日本五大車廠之一
分別在日本本土、德國 、中國、美國 擁有著規模較大的研發中心。
全球唯一擁有 轉子發動機 汽油以及柴油的車廠。
唯一在勒芒24小時耐力賽拿過冠軍的日本車廠
1920年成立於日本的廣島，而公司成立初期名為“東洋軟木株式會社”，主要是製造軟木一類的製品（暖壺塞子 紅酒瓶塞子），之後1923年馬自達經歷了日本最嚴重的地震“關東大地震”由於城市重建問題，於1927年更名為“東洋工業株式會社”開始研發工業機械用具。
馬自達的第一款車型就是在那個年代應運而生 名為Mazda Go 是一款 機動三輪車。
Mazda GO 在那時由於很強的實用效能得到的廣泛的使用。
1945年 美國在日本廣島投下“小男孩”原子彈，當地所有的工業受到重大創傷，廠房全部受到摧毀，馬自達僅僅用了幾個月的時間就恢復了生產專案，所以在當時馬自達象徵著堅韌、不畏。
之後的十幾年馬自達一直處於穩定發展的狀態，1960年間日本通商產業省頒佈新規，小規模的汽車公司需要與大公司合併以提升日本汽車產業的競爭力，當時馬自達就處在被迫兼併的公司之中，也就在那時馬自達引以為傲的轉子發動機開始出現在人們的視線裡。
1960年 馬自達第一款乘用車 R360 coupe 推出 四輪獨立懸掛 而且是自動變速箱
R360
1967年 第一款搭載轉子發動機的車型誕生 Cosmosport 1。0L的排量 80kw的功率已經比現在很多1。6L的車型優秀，缺點就是油耗有點讓人頭大。
（轉：一般曲軸往復式發動機工作時活塞在氣缸裡做往復直線運動，為了把活塞受到可燃氣體施加的，由於膨脹而帶來的力由直線運動轉化為旋轉運動，就必須使用曲柄連桿機構。而轉子發動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。與往復式發動機相比，轉子發動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉子發動機相對於直線往復式發動機尺寸小，重量輕，並且振動和噪聲很低）
Cosmo sport
1968年推出轉子發動機的民用車型 Familia Rotary
Familia Rotary
1971年 RX-3 誕生！ 並且在日本本土的賽場打敗了天際線GTR，終結了50連勝的記錄。
RX-3
RX-3
1978年全球石油危機爆發，RX-7也這動盪的一年誕生，搭載雙轉子發動機 50：50的前後重比 RX-7 的介紹也會在車型歷史中詳細列出，關注公眾號 汽車瘋子o
1984年，公司由“東洋工業株式會社”更名為 馬自達
1989年，人們熟知的平民敞篷跑車 MX-5 誕生，一直至今仍然保持著全球產量第一雙座敞篷跑車的記錄。
1991年，馬自達的787B贏得了勒芒24小時耐力賽，這個比賽在當時是世界最著名的賽事之一，而馬自達是唯一在比賽中拿得冠軍頭銜的亞洲車廠。
2000 年，Zoom Zoom 的理念出現在人們的視野，之後讓人們眼前一亮的車型Mazda6 出現，外觀的新穎美觀得到了大多數人的青睞，以致現在看來也不過時，2。3T 增壓四驅版的 MPS 當然也是一臺暴躁的機器。
2012年，由於排放法規還有實用性方面的影響，馬自達精神象徵搭載在RX-8車型的轉子發動機停產，轉子精神也淡出了人們的視野，國內方面在北方我就見過一次RX-8在馬路上撒歡，那迷人的聲浪真是讓人慾罷不能。
