特斯拉高速獨自狂奔,司機卻在後排睡覺!這是參加作死大賽了?
當記者告訴小哥,加州法律規定,即使自動駕駛也要司機坐在駕駛位...
當記者告訴小哥,加州法律規定,即使自動駕駛也要司機坐在駕駛位...
智慧高畫質聯屏 潮流科技座艙全新別克威朗Pro採用展翼環抱式內飾風格,大氣優雅的線條從中控區域向兩側車門延展,不僅與展翼式大燈、飛翼式格柵設計呼應,更提升了座艙整體的視覺寬度...
為了應對上市的新車,本田皇冠路率先上市,中期還包括兩款限量版車型為5400星限量版...
今天要聊的這款車子,是2021款的寶馬X3,去年9月份正式上市,屬於中型SUV標杆車型,加速、制動、油耗等方面均有不俗表現,那麼讓我們一起來看一下這款車子究竟怎麼樣...
第五代途勝L搭載L2+級自動駕駛,在安全形度配置和實際應用都反饋較好,搭載車身穩定系統,車道偏離預警,前方碰撞預警,倒車車側預警,車道保持系統,疲勞駕駛系統以及主動剎車系統等等...
當然了,對於這麼一款頂級商務車,它的後排舒適度才是最值得關注的,新車採用了飛機頭等艙的座椅設計,得益於超長的軸距加持,後排乘客甚至可以完全躺倒,另外座椅的舒適度和可躺倒的角度等已經完全超越了以保姆車著稱的豐田埃爾法,而後排的顯示屏也得到了進...
簡而言之,雖然不是最新的車型,賓士GLA對一些不太注重空間效能的消費者或女性使用者仍然有一定的吸引力,被視為精品車...
車身側面更加凸顯出奧迪A4L的官車氣質,風暴式腰線讓新車兼具立體感和辨識度,非常符合當下審美...
顯然,這個資料對比紅旗H9是略佔下風的,但畢竟是“百年老字號”的產物,E300 L的整個駕駛體驗要比H9更好一些,你想要它慵懶,它就會盡可能地慢條斯理,像一個紳士照顧著靦腆地小姐姐,只要不深踩油門,發動機轉速始終會壓在2000轉以內,一直很...
我這個人有個習慣,看新車時喜歡先坐後排體驗一下,說實話,林肯航海家的後排空間不及賓士GLC寬敞,儘管它的車身尺寸更大,但是賓士GLC的軸距更長,而軸距加長的部分全部給了後排空間,林肯航海家的後排空間雖然比賓士GLC小一些,但是腿部空間仍然十...
智慧高畫質聯屏 潮流科技座艙全新別克威朗Pro採用展翼環抱式內飾風格,大氣優雅的線條從中控區域向兩側車門延展,不僅與展翼式大燈、飛翼式格柵設計呼應,更提升了座艙整體的視覺寬度...
從別克官方公佈的圖片來看,威朗pro的內飾設計採用了全新的設計語言,科技感十足的貫穿式雙聯屏在第一時間就吸引了我們的注意,預計這也將成為別克家族未來的內飾元素...
7s,其成績在這一級別中算是十分不錯的,特別是在10萬級SUV中,哈弗赤兔不僅賬面引數足夠漂亮,實際表現也讓人感到驚喜,其油門調校很輕盈,輕踩油門踏板便能夠獲得不錯的動力響應,1500rpm便能夠爆發出最大扭矩,所以即便是在中低速條件下也能...
既然說車輛後排座椅放倒功能是合法且合規的,但面對交警給予後排放倒行為的處罰,看來車主確實是很難被信服的...
在新車推出之前,現款威朗的市場處境極為尷尬,導致其被邊緣化,甚至很多消費者在購車時根本不會想起這款車的名字...
科魯澤的腿部位置坐墊更長,支撐效果更好,但遺憾的是,後排頭枕沒有辦法調整,中間位置的突出部分相對低於另外兩個...
外觀方面,別克威朗Pro採用了別克最新的家族化設計,其中飛翼式格柵線條變得更為簡潔,同樣向兩側延伸與大燈相連...
北京現代的努力沒有白費,名圖純電動的空間表現在15-20萬元級別優勢明顯...
經歷國產後的斯柯達明銳PRO自然在軸距方面進行了加長,達到了2730mm,與速騰僅相差1mm,後排空間同樣寬裕...
寫在最後不難發現,領克05不僅有著轎跑SUV的外觀,同時在大家關心的後排空間方面,也能滿足多數人的日常所需...