被遺忘的3臺緊湊型車,三大件可靠,油耗低空間寬敞,舒適又划算
其實,亞洲獅是A+級車型,車長4米72,軸距達到了2米75,可惜車寬和起亞K3一樣都是1米78,所以整車看起來沒什麼氣勢,不過空間還是非常寬裕的...
其實,亞洲獅是A+級車型,車長4米72,軸距達到了2米75,可惜車寬和起亞K3一樣都是1米78,所以整車看起來沒什麼氣勢,不過空間還是非常寬裕的...
98萬起售,整體的價格水平定位在標準緊湊型轎車系列與豐田卡羅拉和大眾速騰等車型持平,這款全新一代的起亞K3,在整體的外觀顏值方面表現的還是比較突出的運用了全新車標設計,採用了大嘴中網造型並且運用了轎跑化的線條在目前國內市場家用系列轎車當中,...
圖注:國產版第二代K3中期改款而國產版的車型此次採用了與海外版非常相似的設計...
為了滿足年輕人所追求的極致駕控體驗,全新一代K3在操控調教方面也下了不少功夫...
這對於我這種第一次買車的新手來說確實很實用,不僅能保證駕駛安全性,還能提升自己的駕駛技巧和安全意識,很適合我~年輕人都喜歡旅行,所以只要一有時間就會跟老婆開車出去,看美景吃美食...
但全新一代K3在智慧配置以及安全保護方面做的要更加出色,更懂消費者的需求...
K3功能亮點:適用於研究工作的 K5C 攝像頭效能強大、快速聚焦如果您需要獲得微小細節,K5C 便是滿足您需求的理想之選...
媲美旗艦機的處理器和記憶體儲存組合效能方面,OPPO K3搭載了時下熱門的驍龍710處理器,延續了諸多驍龍800系列的技術,效能表現不錯,加上最高8GB大運存以及UFS 2...
包裹和支撐很好的前排座椅,還可以選裝加熱/通風功能,後排座椅還帶有杯架,每一處設計都更加貼心顏值上,起亞K3 EV也採用了起亞汽車諸多的設計元素,虎嘯式的格柵搭配著直瀑式的中網,雖然採用封閉式處理,但依然能看到它清晰的輪廓,貫穿式的前包圍搭...
起亞K3的主/被動安全配置很齊全,包括了發動機啟停、制動力分配(EBD/CBC等)、前駐車雷達、側安全氣簾、兒童座椅介面、防抱死制動(ABS)、疲勞提醒、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、手機無線充電、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC...
面對當下越來越年輕的消費群體,各個汽車廠商分別推出了更加運動感,時尚前衛,且價格親民的車型,而在這些車型中最有代表性的汽車有起亞K3,雪佛蘭科魯澤,別克英朗,這三款車的整車質量以及產品力都是可圈可點的,那麼它們三者間誰才是年輕人購車的首選呢...
另外一個關鍵資料屏下指紋部分,OPPO K3搭載了全新光感指紋識別技術與補償式投光方案,讓螢幕指紋整個區域亮度更加均勻,使K3的解鎖速度相比K1提升28...
起亞K3的主/被動安全配置很齊全,包括了發動機啟停、制動力分配(EBD/CBC等)、前駐車雷達、側安全氣簾、兒童座椅介面、防抱死制動(ABS)、疲勞提醒、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、手機無線充電、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC...
自從使用了SKG K3頸椎按摩器,工作按摩兩不誤,脖子痠痛疲憊的時候想按就按,放鬆效果很給力...
起亞K3的主/被動安全配置很齊全,包括了發動機啟停、制動力分配(EBD/CBC等)、前駐車雷達、側安全氣簾、兒童座椅介面、防抱死制動(ABS)、疲勞提醒、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、手機無線充電、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC...
起亞K3的主/被動安全配置很齊全,包括了發動機啟停、制動力分配(EBD/CBC等)、前駐車雷達、側安全氣簾、兒童座椅介面、防抱死制動(ABS)、疲勞提醒、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、手機無線充電、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC...
從上對比可以看出,小編比較傾向於全新一代K3,覺得在一些輔助性配置方面,全新一代K3做的更出色,相信大家心中已有了自己的答案了...
起亞K3的主/被動安全配置很齊全,包括了發動機啟停、制動力分配(EBD/CBC等)、前駐車雷達、側安全氣簾、兒童座椅介面、防抱死制動(ABS)、疲勞提醒、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、手機無線充電、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC...
起亞K3的主/被動安全配置很齊全,包括了發動機啟停、制動力分配(EBD/CBC等)、前駐車雷達、側安全氣簾、兒童座椅介面、防抱死制動(ABS)、疲勞提醒、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、手機無線充電、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC...
而這次釋出的官圖就是第三代起亞K3的中期改款,從國產版本來說時間點恰好是新車上市三年,屬於正常的迭代頻率...