12月30日訊息，
針對日前網上流傳的現代將放棄氫能源傳言，現代汽車作出了迴應，傳言是錯誤的，正依照計劃研發下一代燃料電池。
新能源時代到來後，汽車行業分裂出兩條路，絕大多數車企認為電動汽車是未來的主要方向，少部分車企則認為氫能源汽車很有前景。起初有不少老牌車企進軍氫能源汽車領域，如今奧迪、本田已放棄氫能源汽車技術研發，只有豐田和現代還在堅持。
氫能源汽車的優勢是充能方便、環保無汙染，
現代汽車的計劃是在忠清南道北部建設氫燃料工廠，每年處理10萬噸塑膠垃圾，用燃燒這些垃圾產生的熱量發電，再透過電解水制氫，預計一年可制氫2.2萬噸，足夠1.5輛汽車每輛跑1.4萬公里。
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問題在於，先發電，再電解水，似乎不如直接把電充進電池中。只不過生產電池的過程汙染可能會比較高，電動汽車環保度不如氫能源汽車。氫能源汽車也有不少問題，比如加氫站成本太高，能達到加油站的數倍。
氫能源汽車最致命的問題是安全性，氫氣混入雜質後很容易發生爆炸。近幾年加氫站爆炸的新聞可不少，最近的一次應該是今年6月的挪威加氫站爆炸，當地立刻禁售了氫能源汽車，豐田也為當地氫能源車主提供電動汽車代步。
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本月中旬，雲南安寧市一加氫站起火，幸好當地啟動緊急預案，消防人員第一時間趕到現場，迅速撲滅了明火，沒有造成更大的損失。大多數人對於氫氣並不瞭解，只知道氫元素活潑性高，容易發生爆炸，所以願意買氫能源汽車的消費者不多。儘管電動汽車有充能慢、冬季續航差的缺點，但銷量依然遠超氫能源汽車。
當然，氫能源未來的前景非常廣泛，即便一時無法與電動汽車媲美，企業也不能放棄發展。國內許多城市的公共營運車輛已經用上了氫能源，長城、海馬等車企也在研發氫能源技術。
雙向發展的好處在於，在電動汽車時代，比亞迪、小鵬、理想、蔚來等車企已經交出了一份不錯的成績單，當氫能源汽車時代真正到來之時，我們也不必擔心國內車企會落後。
