“油油”混動～
本期問題：
車子燒機油是什麼原因？
一、機油的正常損耗。
因為發動機的活塞，是透過缸內爆燃所產生的推力在缸內上下運動的。
所以活塞在缸內會上下運動反覆的摩擦缸壁，這就難免會出現兩個比較矛盾的問題。
第一個問題就是這個活塞必須要和缸體之間保持一定的距離，否則活塞就會拉傷缸體。第二個問題就是活塞和缸體之間的間隙要儘量小，最好是達到保持密封的狀態，這樣發動機才能最大限度的產生更多的動力。
所以就需要機油在活塞環和缸壁之間起到密封和潤滑的作用！
上圖中就是一個活塞，一個波浪形的圓環就是活塞上的刮油環，它會把機油均勻的刮到和活塞接觸的缸壁上來，潤滑缸壁和活塞。
活塞刮油環上面有兩個氣環，配合被刮油環刮到缸壁上的機油，起到密封活塞和缸壁之間的作用。
所以每次缸內爆燃活塞被推下來時，缸壁上就必然會殘留著一部分機油，這一部分機油就會被缸內的爆燃所燒掉。
所以理論上發動機執行的時間越長，里程數越大，活塞環和缸體之間的間隙就會越大，那麼殘留在缸壁上的機油就會被燒得越多，這也是老車燒機油的一個重要原因。
解決這種情況的方法，就是拆開發動機更換活塞環和鏜缸重新下缸套，讓活塞和缸壁之間恢復最初的緊密。
但是普通家用車這樣大修一次，維修費至少在3000～5000元左右，而且
說實話，這樣大修我個人是覺得很不划算的。
因為家用車換一整坨發動機，大概也才這個價格，所以花大幾千去大修一次，不如直接換一坨新發動機。
而且其實只要嚴格按照車型使用者手冊上的保養要求，去保養車子的發動機。正常情況下普通家用車開個30萬公里，都是沒任何問題的，更不談大修了。
二、氣門油封老化。
上圖中紅圈裡的小橡膠圈兒，就是氣門油封，它是安裝在氣門杆上，防止氣缸蓋上的機油順著氣門杆流到氣門上的。
因為氣門是控制發動機的進氣和排氣，自身的溫度就比較高，而氣門油封又是一個橡膠零件，隨著時間的推移，油封就會老化變形變硬。
所以如果拆開一臺跑了10萬公里的發動機，會發現舊氣門油封比新氣門油封目測就能看出來中間大了一圈，
那麼老化的氣門油封就會洩漏機油。
如果機油漏到了進氣氣門上，那麼大機率會變成進氣門上的黑色積炭，導致進氣門密封性下降，發動機的動力也會下降。
如果機油漏到排氣氣門上，就會被直接燒掉變成廢氣，而混合著機油的廢氣會導致三元催化器的堵塞，還會導致車子的尾氣不合格。
加上現在的普通的家用車發動機，基本上都是20個氣門，隨著發動機里程數的增加，這20個氣門油封洩漏的機油量只會越來越大，這個是沒有辦法避免的，
如果所有的氣門油封都老化了，那麼滲漏的機油量就不是一點半點了。
解決這種情況的方法就是直接更換氣門油封，普通家用車更換所有的氣門油封大概500～800塊錢之間就能搞定，一般家用車跑了10～15萬公里時，就可以考慮一下換不換氣門油封。
三、機油蒸發。
相信大家都知道機油的主要作用就是潤滑發動機內部的零部件，但其實它還有另一個很大的作用，就是幫助發動機散熱！所以機油在發動機裡面的溫度是非常高的。
我們大家都知道高溫下水是會蒸發的，機油也一樣，所以當機油到達一定的溫度時，它也是會蒸發的。
為此我特地做個簡單的實驗：
我用燒杯裝了50毫升的全新機油，然後連同燒杯放在電子秤上稱出重量為164.2克，然後我把機油加熱到了224攝氏度左右後，等待機油冷卻。
然後我再次連同燒杯放在電子秤上稱出的重量為164克，比加熱前少了0.2克，這個0.2克機油就是蒸發掉了。
那麼在發動機裡蒸發掉的機油去哪兒了呢？
在之前的節目裡我多次提到過發動機曲軸箱強制通風閥，它就是負責把這個蒸發的機油，透過發動機氣門室蓋上伸出的一根管道，重新送回發動機的進氣道，然後再參與到發動機的燃燒裡。
當然，現在大部分的渦輪車都會帶有油氣分離系統，能夠分離機油蒸汽中的機油和氣體，讓一部分機油再重新回到發動機中參與潤滑，減少機油的消耗。
但是也有反面的例子，比如大眾EA888二代的油氣分離器，因為設計的過於複雜，導致幾乎起不到油氣分離的作用，反而導致發動機燒機油嚴重。
所以如果你的車突然機油消耗量大增，可以透過檢查和更換油氣分離器來解決這個問題，一般家用車更換這個零件大概需要300元左右。
如果你的車原本沒有油氣分離器，也可以自己嘗試加裝一個。我往期節目第82集（自己動手加裝機油透氣壺）裡，有詳細的加裝過程，也詳細分析了它的弊端和優勢，感興趣的話可以回看一下。
最後我想告訴大家的是，對於車子燒機油這件事，不要太過於擔心。
一般機油尺最高線到最低線大概就是一升左右的機油，假如你剛剛做完保養，機油尺上的機油正好在最高線，跑了兩千多公里後機油尺上的機油到最低線裡，那麼發動機就是燒了大概一升左右的機油。
這個時候你可以直接加一升機油進去，然後再跑兩千多公里後，又檢查下機油尺，少了就再加一升機油進去，只要確保機油刻度在最低線以上就行。
如果一個保養週期是5000公里，算下來就是消耗了兩升左右的機油，我個人覺得挺正常的，不用太在意，我接觸過很多老車都是這樣的，也照樣能夠過年審，油耗也很正常。
以上就是發動機燒機油的3個原因！
當然如果你有其他的觀點，歡迎在留言評論區和大家一起討論～
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