3月15日晚，比亞迪官方釋出公告稱，由於受到原材料價格持續大幅上漲的原因，將會對旗下王朝系列和海洋系列相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000-6000元不等，此次價格調整從3月16日零時起正式生效。
值得注意的是，這距離比亞迪上次漲價還不到兩個月。此前在1月21日，比亞迪官方就宣佈因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車對王朝系列和海洋系列相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000-7000元不等。
更值得關注的是，除了比亞迪新能源車型上漲，特斯拉在3月15日也宣佈對旗下Model 3和Model Y的價格進行調整。根據官網資訊顯示，兩款主力車型Model 3和Model Y的“高配”版本再度漲價。
其中，特斯拉Model 3高效能版起售價已調至36。79萬元，較之前上漲了1。8萬元，特斯拉Model Y長續航版、高效能版起售價較之前分別上漲了1。8萬元和2萬元。值得注意的是，這也是特斯拉近一週內第二次對價格進行調整，早在3月10日，特斯拉Model 3高效能版、Model Y長續航版和高效能版，起售價已經全部上漲1萬元。
另外，隨著國際局勢的波動，國內汽油價格持續上漲，根據最新訊息來看，3月17日後，汽油價格將會迎來再次調整，之後國內油價漲幅約為0。78-0。94元/升，屆時95號汽油將全面進入9元時代。
這不得不讓人吐槽，新能源車和油價都在漲，就是我們的錢包不漲，與其糾結買傳統燃油車和新能源車，還不如老老實實的選擇地鐵公交出行。
車企選擇漲價本就無可厚非？
其實，自從進入2022年後，新能源原材料市場就經歷了多輪價格上漲，尤其是電動汽車最重要的動力電池的原材料（從2020年1月到2022年1月，電池極鈷、硫酸鎳、碳酸鋰的價格分別上漲了119%、55%和569%。），價格直接進行了翻倍瘋漲。根據資料顯示，目前價格上漲的主要是碳酸鋰，該價格已經由5萬元每噸已經上漲10倍，現價50萬元每噸。
除此之外，我國目前鋰原料大約有65%的缺口，而且電動汽車所用的動力電池最常見的三元鋰、磷酸鐵鋰這兩種電池，對鈷元素、硫酸鎳、碳酸鋰的需求更是水漲船高。所以，即便在漲幅如此誇張的情況下，如若原材料上漲的勢頭絲毫不減，不排除仍有繼續上漲的空間。
而除了原材料上漲之外，國家補貼退坡、“缺芯”等也成為新能源汽車漲價的另一因素。對此，我們也有理由相信，未來還將會有越來越多的車企宣佈對車價進行上調，甚至像特斯拉、比亞迪這種已經進行過兩次或者多次調價的車企，也不排除再次調價的可能。
總得來說，廠家方面考慮自身製造成本和利潤，選擇漲價也無可厚非。只不過，對於我們脆弱的新能源車企來說，對漲價一事是否應該選擇相對保守的方案呢？如若不像特斯拉那樣一刀切，更為靈活多變多好呢？
汽車網評：往年形勢大好的新能源會在今年急轉直下嗎？
截至目前，已有近20家新能源車企宣佈上調售價，涉及車型近40款，漲價幅度少則千元，多則上萬元。其中，特斯拉、蔚來、小鵬汽車、哪吒汽車、尤拉、上汽通用五菱、零跑汽車等旗下新能源車型均宣佈漲價。
不過，像這種短時間內連續上漲的情況，在汽車行業中並不常見，這也難免讓我們對新能源形勢作出不好的預測。而且，在業內人士看來，如果原材料持續上漲，那麼新能源汽車的“優勢”就不復存在，而且本就比同級別燃油車價格更高的“弊端”會進一步凸顯出來。如果照此發展，新能源汽車到底是否划算，值不值得買，勢必會再次引起熱議。
對此，你認為今年的新能源形勢會急轉直下嗎？歡迎下方留言討論。
