近來興起了一股“XX萬內最好”的熱潮。
李想說，理想L9是500萬以內最好的家用旗艦SUV。
何小鵬說，小鵬G9是50萬以內最好的SUV。
劉永灼說，恆馳5是30萬內最好的純電SUV。
張勇說，哪吒S為100萬內最好的轎跑。
還有一個“番外”，餘承東說，問界M7能夠帶來超越百萬豪車的智慧舒適體驗。
嗯？還有一位滿嘴跑火車的大佬沒有加入這場“群聊”，竟然讓我感到一絲意外。
這幾位大佬都有啥動機？
我們先來掰扯掰扯這幾位大佬使用這類話術的
動機
。
按照時間順序，第一個發表這類言論的是理想汽車的李想。
儘管這些年給大家留下更深刻的“大嘴巴”印象的幾個人裡，李想可能排不上老大地位，但他的發言也相當值得細品，比如兩年前特斯拉剛來到中國投產便成為了屠榜般的存在，他就說過：“一輛445公里續航的車幹翻了一切。”“說錯了，是445公里NEDC。”“哎……滅頂之災。”
這次理想L9釋出，李想作為理想汽車的“頭號產品經理”，他說出了“理想L9是500萬以內最好的家用旗艦SUV”，這顯然是做過足夠多的調研和產品對比，並且也對自己的產品非常有信心，於是在社交媒體上運用了這麼一種非常引人注目的話術，讓理想L9獲得了很多額外的關注度。
在理想L9釋出之後幾天，同樣準備推出較高定位SUV的小鵬，其CEO何小鵬也在社交媒體上公佈了這款G9的相關訊息，並效仿了李想的話術，稱G9是“50萬以內最好的SUV”。由於此時理想L9已經公佈了45。98萬元的售價，所以何小鵬的“50萬以內最好的SUV”看似低調謙虛，但又直指理想L9。
只要我比那輛只賣45。98萬的500萬以內最好的家用旗艦SUV更好，就無須大放厥詞地引來爭議了。這招又簡單，又高明。
而恆馳方面，劉永灼說恆馳5是30萬內最好的純電SUV，這氣勢其實就弱得多了，真的就僅僅是效仿，很難讓人產生其他的想象。而且這句話裡面還有一個定語——純電SUV，這範圍就相對侷限了。
不過換個角度看，對於預售價17。9萬元的恆馳5來說，作為備受爭議的恆馳的第一款落地的車型，要成為30萬以內最好的純電SUV，其實也是有一定難度的。那就……等我們有機會體驗過實車，再來給出我們的結論吧。
至於合眾汽車CEO張勇說哪吒S是100萬內最好的轎跑，這就有點蹭熱度的意思了。畢竟轎跑是個比較細分的領域，而且用這類話術的人多了，大家再來看，也就不以為然了。
當然了，問界M7是不是能帶來超越百萬豪車的智慧舒適體驗，這不是取決於大嘴這回嘴大不大嘛。我們改天再細聊這車……如果大家感興趣，並且我們有機會的話。
而我在看過了諸位大佬相繼以“XX萬內最好”來包裝自己的產品之後，只想知道這種話術到底有沒有違反廣告法。或許，這種只能被認定是老闆個人在公開場合吹牛批而已，不算我們一般意義上在媒介上進行公開投放的廣告。
話說，最近某位華語男歌手發行的新歌也叫做《最偉大的作品》，這又有沒有違反廣告法呢？
“最好”到底如何定義？
要說大佬們的話術沒有違反廣告法，我還有一個理解，就是他們所說的“最好”其實是一個較為籠統的說法，指向很模糊。
因為很多事物不能單用一個“好”字來形容，就比如“你是個好人”，你既然是個“好人”，那她為什麼不要你？
好吧這個比喻或許不太恰當。不過大家常常會看到我們說某某車是一輛好車，這其實是基於這款車在某些特定的方面有著不錯的表現或是令人欣賞的特點，至少我們是這樣評價的。
▲寶馬540i，絕對的好車一輛
但一款車的綜合素質是由多個維度的能力決定的，所以我們甚少會直接判定某某車是XX萬內最好的車，即便把範圍框在轎車或是SUV，也是如此。除非真的有一款車在各個方面都具有壓倒性的優勢。
▲10代思域誕生時，在同級別車型中可以說方方面面都表現不錯，但也還是很難對它給出“最好的緊湊型車”的結論
正如我們此前在理想L9的文章裡就說到的，理想L9或許確實能在一些方面完勝一兩百萬甚至三四百萬的SUV，然後在其餘方面能與那些高價SUV看齊，以此獲得一套比起數百萬的SUV更優秀的產品本身的綜合表現，這才讓李想能夠理直氣壯地說出“理想L9是500萬以內最好的家用旗艦SUV”這句話。
更重要的是，不同的人對車的需求也是不一樣的，可能這款車對你來說挺好，但對另一個人來說，它就不那麼好了。
比如我是個重視車輛機械素質的人，對底盤、動力系統更在意，而你則是個重視實用性的人，你會把車輛的絕對空間表現或是空間利用率放在優先考慮的位置。那麼，我心目中的好車跟你心目中的好車，幾乎就不可能是同一款車了。更何況，現在還有越來越多的人會把智慧化水平放在首位，這又是另一種取向了。
▲Giulia是最好的中型車？未必，但對於我來說就是最好的
所以所謂的“最好”其實很難具體定義，“最好”跟“最快”、“最大”、“最靜”這些描述都不一樣，沒法客觀量化。它還是更像是車企大佬們用來吸引吃瓜群眾來看戲的一種手段，某種程度上，這或許也算是一種“碰瓷”行為，畢竟大佬都說了：
“歡迎您帶上身邊的朋友，讓他們開上庫裡南、賓士GLS邁巴赫、路虎攬勝以及寶馬X7等頂級SUV一同來試駕，讓大家來看一看，理想L9是不是配得上‘500萬以內最好的家用SUV’的稱號。”
這有點像激將法，手握百萬豪車的人聽了之後無非就是兩種反應，第一種是不屑一顧，但手握那麼多財富的人或許更多會是第二種：質疑並探究，於是他們可能真的會開著這些頂級SUV去試駕理想L9。
試駕過後或許真的發現理想L9不比自己的車差，恰恰成為了理想L9的正面傳播素材。而這些人最終買不買其實不重要，重要的是他們能夠肯定理想L9的表現，說服力甚至比我們這些搞車評的還強。（手動狗頭）
聽小弟一句勸
想必各位車企大佬相比於車轍君自然是更有遠見的，但這次在李想起了個頭之後，大家紛紛效仿使用這個句式，除了何小鵬用得還算巧妙之外，我感覺其他各位都更像是在蹭熱度。
如果說李想是這種話術的“始作俑者”，並且以500萬與45。98萬這一巨大數值落差吸引了不少人的注意，而何小鵬以50萬的數值在謙遜的同時直指李想，那麼後面的“30萬內最好純電SUV”以及“100萬內最好轎跑”不但氣勢弱了一些，而且也沒能跟前兩者形成聯動，甚至還會讓圍觀群眾認為毫無新意。
所以這招既然有人用過了，那麼接下來各位大佬
最好就不要再用了
。
尤其是當下這個流量時代，像李想、李斌、何小鵬這幾位新勢力領軍人物都已經建立了各自的人設，所以從他們嘴裡說出來一些“瘋言瘋語”大家是會以一種較為不一樣的方式去看待和理解的。相比之下，其他幾位名氣和人設相對弱一些的，越是效仿就會越顯弱勢。
就像此前零跑汽車創始人朱江明說過“三年超越特斯拉”的豪言壯語（實際上是指智慧化水平超越特斯拉），大家也只是看看就過了，沒幾個人會去深究其中的具體含義以及可能性。
可以理解的是，新勢力的大佬們採用驚為天人的話術來博取更高的關注度，讓消費者對他們的品牌和產品更感興趣，這終究還是為了能多賣一些車。畢竟新勢力不像傳統品牌那麼根基牢固，所以需要一些不一樣的賣車手法。
而在廣大消費者的角度而言，其實新勢力大佬勇於成為“XX萬內最好”也並非壞事。李想後來也說了，預計不久後的未來，BBA的中大型SUV主力型號價格會下降至50萬人民幣以內，消費者將成為最大受益者。
我猜他的潛臺詞是：在以理想L9為代表的新勢力高階產品攻勢之下，傳統豪華品牌將會大幅縮減價格水分，無論各位買不買我的車，這裡面都有我的功勞。
如果他的預言成真，倒也真的挺好的，這樣我只要花50萬就能買到X5L了，真香！
只是大家在遇到類似“XX萬內最好”的這些宣傳話術時，確實得帶著自己的判斷去看待。
總第1893期
作者：陳厚澤
