根據《中國統計年鑑》顯示：在2020年裡，我國交通事故發生了244674起，傷死人數更是讓人痛心疾首。如果生命能有第二次，相信很多導致車禍發生的肇事者都肯定願意再觀察得仔細一點，耐心一點和小心一點。可惜生命沒take two，如果不想因為一秒引發的事故，而導致終生的遺憾，就得提高自身的安全駕駛水平。
但要怎麼提升呢？趕緊跟著我到廣汽本田專業安全駕駛中心一起認真學習吧！
話說，廣汽本田秉承“為了所有人的安全”理念，多年來持續加強對安全中國行專案的投入，深度推進道路安全教育公益事業。廣汽本田喜悅安全駕駛中心早在2013年建成投入使用，是國內領先的專業安全駕駛中心，也是廣汽本田推廣安全駕駛行為和理念的“根據地”之一。
擁有國內一流的培訓場地、專業的安全駕駛培訓講師以及豐富完善的培訓課程，迄今培訓了超5萬名駕駛員。讓駕駛員在安全的環境中體驗駕駛時可能出現的各種潛在危險，從而提高安全駕駛的意識和技能。
在這次安全體驗營的課程中，包括互動理論課程，體驗課程以及高難度比賽等。在理論課程中，教練和媒體共同探討了很多常見/罕見交通事故的誘發原因，及後續的潛在危險。讓大家從駕駛安全意識上獲得了不少的提升。
緊接著是需要大家親身體驗的課程，包括新增的車輛盲區靜態體驗。讓大家坐在駕駛位上，更直觀地認知車輛駕駛的盲區範圍有多大。而駕駛行為智慧駕駛分析系統體驗，則讓大家在限定車速條件下，根據螢幕提示進行乾燥路面的緊急制動，或反應制動、S型繞樁、綜合彎道駕駛等，併產出專屬的駕駛行為分析報告。提升大家在遭遇突發情況時的安全駕駛技能。
而最難的當數7x7米移庫體驗，當我將關閉了雷達和影像的車輛正向進入7x7米的庫位內後，還要讓車輛不能觸碰到雪糕筒和鏈條的情況下，在庫位內完成車輛掉頭並正向駛出庫位。在這個專案中有不少老司機都會出現進入“死亡迴圈”（車輛一直前前後後掉頭失敗）的情況。但通過了這次的體驗後，讓我對車輛的盲區，車頭和車尾位置的控制，方向、油門和剎車的協排程，都得到了不少的提升。、
然後還有非鋪裝路段體驗，雨霧天氣路段體驗，和涉水路段體驗，上述的體驗為了讓駕駛者能在越野路段和涉水路段中提高判斷能力和掌握正確的駕駛方法。雨霧天氣下的燈光正確使用方式等。
而最後的360°全景影像系統體驗，則是將車輛的所有車窗全遮蔽，只靠360°全景影像的輔助下完成2次挪車入庫。提升駕駛者用360°全景影像系統來實現危險規避的判斷能力。
到了下午，教練特意挑大家午餐後會犯困的時間，讓大家挑戰更高難度的安全駕駛專案。其中包括：窄距彎道挑戰賽，駕駛者要操控車輛快速連續透過窄距彎道、直角彎和單邊橋，且不能碰到任何樁桶。這個專案十分考驗參賽者對油門、方向和剎車的配合流暢性，及對車輛操控感的熟練。
綜合技術挑戰賽：參賽者們需駕駛車輛在狹窄車道內入庫2次、體驗2個直角彎，並在8x8米的圓形庫位內完成掉頭出庫，這專案十分考驗參賽者對車輛的微操控和對車輛盲區的瞭解。
極限7X7挑戰賽：參賽者需操控車輛完成繞樁，在7X7米庫位內車定點停車，/然後倒車繞樁回到出發點。這專案，十分考驗參賽者的車輛操控和駕駛技術水平，及對車身位置的把握。
而我在這次活動中，雖然拿到了第五名的名次，但參加完這次廣汽本田道路安全體驗營後，讓我這個自詡為“老司機”的駕駛者都獲得不少的提升。特別是在離開了所有車輛電子輔助系統後，想要不碰雪糕筒又想開得快，還真是挺有難度的。
所以說，廣汽本田的安全駕駛體驗營，真的能切實幫助駕駛員提高交通安全意識，增強道路安全風險防範和應對技能，直接作用於當前道路交通安全問題的改善。並將道路安全意識和技能傳遞至更多群體，並帶動社會更多人參與道路安全事業建設，拓寬了道路安全公益圈，促進交通“零事故”夢想的落地。在這裡真應該對廣汽本田點個贊！
