之前一段時間，小米宣佈進入造車行業，並且是整車製造行業，在汽車業界引起了不小的震動，很多評論都在猜測“年輕人的第一輛車”到底會叫什麼？因為按照以往的慣例，儘管大家都知道小米要進軍汽車行業，但是小米的汽車專案繼續叫做的小米汽車的可能性並不大，所以小米應該會選擇一個新的品牌和LOGO，而這個品牌到底叫做什麼，小米方面一直沒有透露。
不過關於這件事情，最近又有了新的猜測，日前，小米生態鏈公司石頭科技關聯公司上海洛軻智慧科技有限公司申請了“極石汽車”商標，目前商標狀態為“註冊申請中”。新公司註冊資本1000萬元人人民幣，法定代表人及最大股東昌敬。如果單從註冊資本以及申請商標的公司背景來看，這似乎未必是小米汽車最終的品牌定名，或許有很大的可能是小米的關聯公司註冊有關汽車相關技術的供應商公司，當然也有可能是小米低調做事，不直接以母公司的名義註冊汽車商標。
事實上，這並不是小米第一次註冊和汽車有關的商標了。早在2018年，小米就曾經註冊過“米車”的商標，在一段時間裡，就引起了很多有關小米要造車的猜想，但是該商標涉及的類別為教育娛樂、科學儀器。而這次“極石汽車”商標涵蓋的類別設計運輸工具、科學儀器等，那麼據此猜想，和汽車行業本身就非常接近了！
實際上，儘管小米汽車的造車事業還沒有完全駛入正軌，整個行業還處在觀望狀態，大家的關注點似乎集中在一點，那就是未來小米造車的優勢到底是什麼？到底是如同之前的小米手機一樣，向整個行業和消費者展現極致的價效比，還是和小米的生態鏈一樣，將小米的汽車產品打造成為真正意義上的網際網路汽車，真正實現人-車-生活的萬物互聯？總的來說，在小米汽車的第一款產品沒有正式立項、落地之前，大家對於小米的造車專案，更多的還是猜想，當然其中也不乏潑冷水！
日前，比亞迪董事長兼總裁王傳福在亞布力中國企業家論壇上提到，很多大咖進來造車，50億不算錢。比如說像雷軍，（準備投資）1000個億。關鍵是浪費你三年的時間，這三年時間值多少錢？同時王傳福表示，造車要有核心技術，要有精準的戰略，還要有加速決策的機制，具備這三個優勢的企業並不多！言下之意其實很清楚，那就是造車本來就不是一件簡單的事兒，而新能源汽車的火熱，也是有時間期限的，三年的火熱期已過，未來的情況會變成怎樣，誰也說不準！
當然王傳福作為創始人、主導者，見證了比亞迪從傳統廠商向新能源汽車廠商轉型的艱辛歷程，對於汽車行業本身有比較深入的理解，而且現在比亞迪在國內新能源汽車廠商中，也是頗有實力的存在，因此對於小米造車以及其他新晉廠商的未來有所擔憂也是合理且正常的。當然也不是說王傳福對小米造車充滿擔憂，就說小米造車一定不行，這是兩碼事，特斯拉剛剛進入汽車行業的時候，大眾、豐田等傳統廠商誰也看不上，如今特斯拉已經是全球市值最高的車企了，所以小米造車還是需要期待一番的！
