新能源汽車大勢之下，新型輪胎行業國產機會何在？

11月7日在第四屆進博會汽車展區寶馬展臺拍攝的新能源汽車BMW iX。第四屆進博會汽車展區規劃展覽面積3萬平方米，吸引了全球超過50家企業參展，展區以“綠色、創新、科技引領”為辦展主線，全面展示世界汽車工業的最新發展成果及未來願景。新華社發

近日，據中國輪胎商務網統計，包括外資輪胎在內，目前已有80餘家輪胎企業宣佈在10月實施新的價格政策，其中包括米其林、中策橡膠、玲瓏輪胎、賽輪輪胎、瑪吉斯、佳通輪胎、鄧祿普、韓泰輪胎、和風神輪胎等知名企業。數家輪胎企業的漲價政策將延續至11、12月，第四季度的輪胎漲價潮或將達到頂峰。

除了漲價潮，近期，長江證券針對新能源汽車與傳統燃油汽車的核心區別，提出觀點：

一、新能源汽車特性顯著區別於傳統燃油汽車

（1）新能源汽車較傳統燃油車對續航能力更為敏感

在現有電池材料技術尚未突破的前提下，如何提高新能源汽車的續航能力始終是行業亟待解決的核心問題。電動車一般隨著使用年限的增加，電池的儲能能力也會逐漸衰減，這就意味著電動車的續航能力會是消費者重點關注的主要指標。

（2）新能源汽車的動力總成重量高於傳統燃油汽車

由於車輛的動力總成變化，傳統的發動機變速箱，被電池、電控、電機取代。看似是減負，但在實際的車重上確實實實在在的增重，同樣尺寸的純電動汽車與燃油車，前者至少要重 0。3 噸左右，通常燃油車的自重鮮有 2 噸以上，但在電動車當中卻是十分普遍。同級別新能源汽車較傳統燃油車更重。

（3）新能源汽車電機的扭矩輸出較內燃機更為激進

電動車的峰值扭矩要比燃油車來得早得多，特別在起步階段就有很大機率面臨大扭矩。內燃機的扭矩輸出曲線與電動機具有完全不同的表現，隨著發動機的轉速提升，扭矩輸出更為線性、緩和。

（4）駕駛新能源汽車產生的體感噪音較傳統燃油車更為敏感

因為沒有發動機和變速器，相比傳統燃油車，電動汽車的電驅動系統發出的噪聲更小。駕駛新能源汽車產生的體感噪音較傳統燃油車更為敏感。在所有行駛產生的噪音中，胎噪在高速行駛中對汽車的噪音的表現影響是非常大的，是電動車需要關注的一個主要指標。

二、新能源汽車普及對輪胎髮展提出新的要求

輪胎存在“魔鬼三角”，很難同時滿足高滾阻、高耐磨性及抗溼滑性三項指標。

應對全新需求，新能源車專用輪胎需具備更高耐壓性、抓地力、低噪音表現以及耐磨性。針對電動車用輪胎，效能需求的多樣性導致了較大矛盾。設計並生產一款好的新能源汽車輪胎，其效能需要具有非常低的滾動阻力和噪聲、較佳的抓著和耐磨效能。由於以上的許多效能之間是相互制約對立的，這就給輪胎製造企業在輪胎結構設計和原材料選擇方面提出了新的挑戰和更高的要求：（1）超低滾動阻力（2）高負荷（3）輕量化（4）高耐磨和高抓地效能（5）低噪聲。

由於複雜的效能要求，新能源車輪胎在橡膠配方、輪胎高寬比、輪胎體積、胎面材料、胎面花紋等方面進行改善便可更加適應新場景的需求。

三、新能源汽車大勢所趨政策不斷加碼

近 10 年，全球各國從環保、技術和能源安全形度出發，紛紛推動汽車電氣化發展。汽油、柴油等化石燃料優勢不在，全球節能減排的大趨勢削弱了化石燃料作為未來交通出行能源的前景。近年來，隨著全球各國對新能源汽車的重視，挪威、荷蘭、法國、西班牙、日本等國明確了燃油車的禁售時間；美國、中國等國家也出臺了對未來新能源車滲透率的指引，部分省份地區也出臺了禁售政策。全球新能源汽車利好政策頻發，行業中長期發展的確定性進一步得到夯實。

（2015――2020年全球新能源汽車銷量及增速）

四、作為新能源汽車重要零部件輪胎行業有望從中受益

不管是從政府和車企發展趨勢還是從新能源汽車的市場增速和未來潛力來看，與其相關的前後裝零部件及材料市場都具有很大的市場空間及未來潛力。而輪胎作為汽車的重要零部件之一，不僅與汽車產銷量決定的前裝配套市場相關（市場佔比約 25%），和汽車保有量決定的替換零售市場關係更加密切（市場佔比約 75%）。從新能源汽車維保業務的工單結構來看，新能源汽車的輪胎工單比例（5。5%）高於傳統燃油汽車（4。2%）。因此，具備高技術、大市場、好渠道的新能源輪胎生產企業有望從汽車電動化浪潮中受益。

當前來看，以米其林為代表的海外輪胎品牌還是新能源汽車配套市場的主流，但國產品牌已開始佔據一席之地。

海外龍頭在高階電車配套及單胎尺寸方面具備較大優勢，而國內輪胎品牌在走量車型的配套方面已佔據先機。儘管馬牌、韓泰、米其林、正新在高階新能源汽車的配套上取得了一定優勢，但除了上述品牌外，其他老牌海外輪胎品牌並沒有在新能源汽車配套這條賽道上取得明顯優勢，這或許與其本國的新能源汽車行業發展程序息息相關。

反觀國內，儘管目前國內頭部胎企所配套的新能源車型售價及單胎售價較低，但其已經在一些銷量較高的車型市場取得配套優勢。可以這樣說，相較於傳統燃油車，國產輪胎品牌在新能源汽車的早期配套上取得了更大的進步。

總的看來，隨著新能源車型的快速迭代以及電池技術的快速升級，新能源車正在快速佔領市場。在汽車向新能源方向轉型的同時，汽車零配件也在該領域進行了針對性革新，其中輪胎成為關注的重點之一。透過輪胎技術的革新與升級，新能源汽車輪胎需要滿足更強的靜音、續航、高抓地力等需求，以提升車主的駕駛體驗。分類來看，海外龍頭胎企在高階電車配套及單胎尺寸方面具備較大優勢，而國內輪胎品牌在走量車型的配套方面已佔據先機。隨著國內龍頭胎企在技術、配套、渠道端的不斷提升，並且憑藉其高性價比優勢，有望不斷替代海外產品，提高市佔率，獲得成長，實現彎道超車。