近來汽車市場似乎蒙上了灰色的陰霾，接連不斷的芯慌如一把利劍刺入各大汽車廠商的心臟，不僅市面出現“車慌”，資料上更是令人“心慌”。
然而在一片狼藉中，新能源汽車的身影依然挺立於之間，據9月中國汽車工業協會統計資料，汽車總銷量為206。7萬輛，同比下降19。6%。其中新能源汽車銷量達35。7萬輛，同比增長148。4%，再一次重新整理記錄，市場滲透率更是達到了17。3%。
不少國家、企業亦步亦趨加速著電氣化的程序，似挪威，依然基本完成電氣化，新能源汽車的滲透率高達91。45%，似大眾、本田、豐田等車企公開表示展開全面電氣化，顯然，一場汽車業內預設的關於新能源的變革，悄然無息地展開了。
是的，即便新能源汽車在市場上的佔比並不高，但就如今的發展速度，“鳩佔鵲巢”也只是時間問題，要說這個市場是一張紙，那麼新能源汽車正如富有張力的水，正於紙上逐步蔓延浸透著每一個角落。
所謂的新能源汽車，通常而言，混動或純電都屬於其範圍，然而就如今全球勢態的演練，純電汽車才是眾人較為認可的新能源汽車。
而純電的崛起，擠兌的必然是內燃機與手動擋。兜兜轉轉生存了好幾個世紀的內燃機，面對時代浪潮的卷席下，褪去了當年旺盛的生命色彩，然而更為黯然無色的是記憶中的手動擋。
對於不少人而言，選擇燃油車似乎是“習慣”所然，但如果要說燃油車與電動車相比，有什麼優勢，似乎並沒有可以完全否定後者的，而隨著新能源技術的提高，配套設施的完善，燃油車的優點逐漸平庸，相反純電車優勢愈來愈明顯，限制著純電的僅僅是技術和消費者接納程度，而燃油車的缺點依舊存在，似汙染這些缺點是無法得到解決的。
在一個新能源的時代，手動擋的生存更為艱難，不需要手動變速箱的純電車，以及自動擋的盛行，都使手動擋逐漸成為記憶，如今手動擋車型在市場份額中的佔比已經不足20%，C2駕照選擇率攀升，無不在宣告著手動擋的“死期”。
那麼內燃機和手動擋終於要走向終章了嗎？
其實還未，新能源的變革曲前奏剛起，又怎麼能壓下激昂多年的內燃機？起碼在如今燃油車依然挺立於市場，在純電續航與充電問題尚存的情形下，燃油車的優點依舊吸引著眾人。不過，變革尚未結束，動搖燃油車的地位只是時間問題。
北京釋出2021年中國新能源汽車行業使用者滿意度指數（NEV-CACSI）測評顯示，2021年中國新能源汽車行業使用者滿意度指數（NEV-CACSI）為80分（滿分100分），與燃油汽車持平。其中，純電動汽車使用者滿意度指數80分，抑制新能源汽車發展的意願問題逐步緩解著，而不斷推出的環境保護政策，更是一隻無形的推動之手，加速著燃油機邁向結束的步伐。
而手動擋的終章，相對於內燃機而言，會來的更早，不僅是純電車不需要手動擋的設定，不少燃油車也摒棄了其，加之技術的發展，智慧化的演變，手動擋註定離開大眾市場。不過對於操縱體驗依然抱有情懷的車迷，手動擋會存在於小眾之中，降檔加速的快感依然流淌於他們的記憶中，別於自動擋的完全掌控感、更富樂趣的駕控體驗，無論是情懷派亦或是改裝愛好者，手動擋都是他們無法割捨的汽車靈魂所在。
那麼對於你們而言，是更青睞經典還是偏向於新事物呢？純電和燃油，自動擋與手動擋，哪個會更吸引你？
編輯 | 椰子
