名宿:維斯塔潘才是爭冠最大熱門 漢密爾頓自己已經快失去信心了
”在布里克莫倫看來,維斯塔潘本賽季的整體表現在漢密爾頓之上,但是糟糕的運氣讓他沒有確定積分榜的領先優勢:“理論上說,維斯塔潘現在已經完成了最後一次動力單元更換,不需要再接受任何處罰,而漢密爾頓可能還要再換一次,當然梅賽德斯目前會保持沉默...
”在布里克莫倫看來,維斯塔潘本賽季的整體表現在漢密爾頓之上,但是糟糕的運氣讓他沒有確定積分榜的領先優勢:“理論上說,維斯塔潘現在已經完成了最後一次動力單元更換,不需要再接受任何處罰,而漢密爾頓可能還要再換一次,當然梅賽德斯目前會保持沉默...
紅牛就梅賽德斯·劉易斯·漢密爾頓本月早些時候在英國大獎賽上與馬克斯·維斯塔潘相撞而受到的10秒處罰向國際汽聯提出了“複審請願書”...
但法拉利在中速彎和梅奔一樣,直道上比梅奔還要快一點...
他說:“這是一場多麼精彩的比賽,車隊做得非常出色,瓦爾特利(博塔斯)今天也做得非常出色,我只是盡了最大努力,我想這是我度過的最艱難的週末,我想起了2004年,當時我在巴林參加F3的比賽,我從最後一名開始,獲得第十名,然後獲得第一名...
”這就是車隊紅牛的確預料到這種情況的發生,客觀來說,佩雷茲的賽車是沒有機會取勝的,而且對比漢密爾頓的賽車有著明顯的劣勢,在整支車隊只有支援維斯塔潘奪冠一個任務的情況下,佩雷茲自然要傾盡全力...
就馬克斯·維斯塔潘而言,他與紅牛的合同到2023年年底才到期,所以,看看目前的情況,喬治·拉塞爾現在可能有機會在2022年進入賓士的座艙,如果他們不想繼續與博塔斯合作,或者漢密爾頓說‘已經8個世界冠軍了,我讓位了’...
針對漢密爾頓的“一反常態”的安靜,梅賽德斯車隊的CEO託託-沃爾夫表示:漢密爾頓保持沉默的原因很簡單,就是對阿布扎比大獎賽最後一圈發生的事語塞,不知道該說什麼...
蘇西沃爾夫擲地有聲的表示:“管理機構(指FIA)中的一個人,以一種在 F1 中以前從未做過的方式應用規則的決定,直接決定了 F1 車手世界冠軍...
隨後,比賽控制中心出了安全車,賽道工作人員在賽事總監邁克爾·馬西最初表示不允許任何賽車自行解套的情況下,清理了受損的威廉姆斯賽車...
當維斯塔潘進站後,(根據後來的TR)博塔斯肯定和車隊交流過二停問題,他的輪胎是前四中最舊的,如果跟隨維斯塔潘進站,在比賽末段超越佩雷茲登上領獎臺應該很有希望,畢竟這個週末,博塔斯無論是狀態還是鬥志和前兩站街道賽截然不同...
梅賽德斯領隊說:“目前,我們將一場一場地進行測試,看看發動機的效能和耐久性是如何發展的,如果我們真的需要更換動力單元,這種情況會自然而然地發生,我們的劣勢將與紅牛在索契的劣勢一樣大...
”另外,漢密爾頓近期也參加了紐約大都會藝術博物館慈善舞會(Met Gala)和巴黎時裝週,並表示他對這些活動的興趣與人們對F1的期望截然不同,他說:“這是一個與F1大不相同的世界,F1顯然不關注這一點,因為在F1中沒有時尚可言...
漢密爾頓在索契取得了勝利,而維斯塔潘也奪得了第二,蒙託亞認為,最終決定今年的世界冠軍的將是“像蘭多這樣的人”...
漢密爾頓說:“如果讓我在世界斯諾克領域中選擇一位球員做對手,我會義無反顧地選擇奧沙利文,因為他曾是那個實力最強的人...
舒馬赫可以理解梅賽德斯的訴求,但他認為紅牛的表現非常出色,他說:“馬克斯和他的團隊在一場激動人心的比賽中表現得非常出色,他在重新開始比賽時公平獲勝,但我認為當你這樣贏得世界冠軍時,會留下一種苦澀的回味...
梅賽德斯車隊的首席賽道工程師索夫林在覆盤車隊戰術時指出,如果漢密爾頓不進站,他會至少再損失兩個位置,甚至更多...
雖然漢密爾頓認為缺乏練習時間並不是什麼”世界末日”的事,但還是會讓自己處於不利地位,好在隊友博塔斯完成了測試計劃,他說:“今天早上,我們只有大約20分鐘的練習時間,這令我們處於不利地位,但博塔斯看來有個不錯的FP2,所以希望明天我們可以彌補...
在安全車引領下,比賽來到第56圈一半時,賽會給出:“被套圈車輛不允許解套”的指令(這條在下面的規則中也有提到)...
梅賽德斯車隊技術總監詹姆斯·埃裡森承認,由於引擎問題導致英國人劉易斯·漢密爾頓在週四的測試中僅僅完成了14圈,並讓車隊損失了半天的測試時間是令人“無比沮喪”的...
本賽季法拉利車隊的表現就不用多說了,等了13場比賽才拿到第一個分站冠軍就意味著躍馬已經基本退出了本賽季的爭冠行列...