賽博朋克般存在,E-Legend EL1官圖釋出
近日,E-Legend EL1官圖釋出,E-Legen是前大眾汽車設計師Marcus Holzinger創立的汽車設計公司,E-Legend首款車型EL1設計靈感源自奧迪Sport Quattro S1,新車號稱 “電動版奧迪Sport Q...
近日,E-Legend EL1官圖釋出,E-Legen是前大眾汽車設計師Marcus Holzinger創立的汽車設計公司,E-Legend首款車型EL1設計靈感源自奧迪Sport Quattro S1,新車號稱 “電動版奧迪Sport Q...
Auto Motor Und Sport指出,E-Legend EL1可能採用與保時捷Taycan相同的電池模組,這也意味著它將能夠快速充電...
每一公里表顯里程都作數奧迪e-tron的工信部純電續航里程為465-500km,與造車新勢力動輒五六百的續航似乎有點差距,可是幾天試駕下來卻完全改變了筆者對續航的認知...
對此,根據外媒最新報導指出,奧迪內部仍希望能維繫 e-tron 與 e-tron Sportback 的旗艦地位至 2025 年,再由下一代可能會直接改以 Q8 e-tron 命名的新電動 SUV 取代,因此將對 e-tron 與 e-tr...
45 TFSI quattro 臻選動感型額外增加了黑光包、全新19英寸輪轂、黑色頂棚、內飾黑光包...
外觀方面,新款Q7頂配車型引入的SQ7外觀套件進一步提升了整車的運動感,包括採用雙層豎向鍍鉻格柵、前銀色護板、鋁製後視鏡外殼、紅色卡鉗、S專屬擴散器和後銀色護板...
編輯點評:最近幾年,德系效能車變得愈發同質化,寶馬M玩起了xDrive,賓士AMG和奧迪RS則為四驅系統增加了後驅屬性...
不過新車最大的變化是加入了許多同級少有的配置,比如21英寸RS競速輪轂、DAWS動態全輪轉向系統、主動式空氣懸架、智慧quattro四驅技術等...
此外,全新奧迪A7L還配備了奧迪高階車型享有的漸進式轉向系統,實現可變轉向傳動比,減少轉向操作,獲得更加靈活、精準的指向和迅捷的車頭響應,確保駕駛者在各種情況下都能夠遊刃有餘的操控車輛,保持從容的駕馭姿態...
選擇越野模式關閉ESP,以重踩“油門”踏板在沙地進行奧迪e-tron電四驅系統扭矩在分配策略測試,全部扭矩首先分配至後驅動橋(藍色箭頭所指),隨即扭矩才輸出至前驅動橋(紅色箭頭所指)...
在配置方面它介於普通版奧迪e-tron的豪華型與甄選型之間,比普通版的豪華型多了併線輔助、交通標誌識別、疲勞駕駛提醒、倒車車側預警、自動泊車、運動套件外觀、感應式後備箱、全車門無鑰匙進入、手機無線充電、前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶等功能...
伴隨奧迪品牌煥新的全面開啟,肩負重要使命的一汽-大眾奧迪,也將繼續依託自身對中國汽車市場的深刻洞察和創新營銷戰略,力爭領跑產業革新,引領行業的發展...
從外觀上看,這款奧迪A8L 60 TFSI quattro 和之前幾款車沒有什麼區別,採用六邊形前格柵設計,佔據前臉大部分面積,並用大量鍍鉻線條作為裝飾,和底部的鍍鉻保險槓搭配在一起,看起來更具視覺衝擊力...
比如這次同Stella McCartney展開跨界合作,讓e-tron GT quattro登上2021“設計上海”的舞臺,這一方面是在詮釋奧迪的可持續發展理念,另一方面則是體現品牌在營銷傳播模式上的創新...
尾部部分略顯張揚,不過還是沒有貫穿式尾燈,畢竟要為換代留下空間對吧,其實在看過很多奧迪中期改款後發現,奧迪現在對於前臉的變化是非常重視的,力求給我們一個全新的感受,而且其它方面則延續老款的設計,這可能也是奧迪的一種策略,等到換代的時候會不會...
前面講了,quattro 代表奧迪汽車四驅技術,至於“sneaker”,它的原意是膠底鞋,也就是俗稱的一次硫化布膠鞋,隨著“鞋文化”不斷髮展,sneaker文化逐漸成為時尚潮流,頗受年輕一代追捧...
內飾方面,奧迪全新版A6 Design 50 TFSIe quattro最大的特點就在於新車選用了三塊大尺寸的液晶顯示屏,分別為全液晶中控屏、液晶觸控調節、液晶儀表盤三塊大屏,進一步提升了整車內部的豪華氛圍,多功能方向盤則為四幅式設計,中間...
0T L4發動機,發動機最大功率為245馬力,峰值扭矩是370牛·米,匹配8擋手自一體變速箱,最高車速231km/h,官方0-100km/h加速7...
採用奧迪最新家族化設計語言,前臉匹配主動開閉式八邊形單幅進氣格柵,在專屬鉑灰色塗裝與矩陣式LED前大燈的映襯下,充分展現電動化個性特徵...
作為奧迪品牌的首款純電C級SUV車型,奧迪e-tron對於電動時代的豪華有著自己獨到的理解...