吳迎秋:值得關注的零跑汽車的一次“領跑” |蘇雨農的長鏡頭
我們不能說,今天採用了CTC技術的零跑汽車就是新汽車,但從它的硬體創新、電池底盤一體化結構...
我們不能說,今天採用了CTC技術的零跑汽車就是新汽車,但從它的硬體創新、電池底盤一體化結構...
目前就該項電池技術,零跑汽車已申請了專利,不過從專利來看,零跑汽車的CTC技術並不是用電芯直接整合底盤上,而是採用了模組整合到底盤...
在續航方面,零跑智慧動力CTC技術相比傳統方案具備更好氣密性,可以提升電池保溫效能、電池可佈置空間等,同時基於創新性軟體應用AI BMS大資料電池管理系統帶來的能耗經濟性管理,綜合提升整車續航里程10%...
零跑汽車的自研化成果,利用車身設計實現電池密封,CTC技術借用底盤基本結構,利用車身縱梁、橫樑形成完整的密封結構,解決氣密難題,相對於傳統汽車這是一大創新...
第一個是4680電池,它的直徑為46mm、長度為80mm、尺寸比2170電芯大了一倍,整車續航增加16%,成本降低14%~第二個黑科技是特斯拉的CTC技術,所謂CTC技術,即電芯直接整合到車輛底盤技術,進一步減少電池包的零部件數量和重量,據...
筆者認為structure battery 只能算作CTC的一個部分,真正的CTC恐怕可以擴充套件的更多,畢竟底盤不止電池這麼一點點...