更年輕了些,全新一代CS55 PLUS將8月上市
而第二代CS55 PLUS整車的外觀內飾設計都更加年輕,相比現款車型更能夠獲得年輕使用者的青睞,並且在動力和配置上都有不小升級,如果能夠有一個不錯的價格,相信能夠讓自己的銷量更上一層樓...
而第二代CS55 PLUS整車的外觀內飾設計都更加年輕,相比現款車型更能夠獲得年輕使用者的青睞,並且在動力和配置上都有不小升級,如果能夠有一個不錯的價格,相信能夠讓自己的銷量更上一層樓...
首先我最喜歡它內飾整體的扁平化設計,傳統儀表臺看上去更像是遊艇的操作平臺,與現款車型最大化差異就是將一體的貫穿螢幕獨立分成了兩組,中央懸浮螢幕躍於前端,與後方的液晶儀表形成區域劃分,整體看起來線條舒展,質感良好,黑與紅的搭配讓人感到年輕、運...
長安汽車 長安CS55PLUS(詢價模組,請勿手動編輯,如需刪除,請在圖片上右鍵刪除詢價)第二代長安CS55 PLUS脫胎於2017年在上海車展上驚豔亮相的“御嶽”概念車,外形風格與UNI系列有些相似,突出的稜線和大面積黑色材質的運用讓新車...
果然紅旗不太適合做小車,不過先別那麼快下定論,因為紅旗並沒有打算把E-QM5賣給個人,仔細看這3個配置車型的名稱分別叫:旗享版、滴滴版、T3版,也就是說新車只針對高階網約車市場銷售,既然做專車那就看看它會有什麼特別...
這輛車子的內部設計顯然也是比不上長安的藍鯨車型,但是在這個價位的自有品牌裡面,也還是比較有顏值的...
長安汽車這兩年的風頭非常的勁,主要原因我覺得除了和品控有關係以外,和它藍鯨外觀,藍鯨動力有著密不可分的關係,其中代表車型自然是長安長安CS75 PLUS以及長安CS55 PLUS這兩款車型了...
至於想要充沛的動力,這款長安CS55確實沒有...
第二代長安CS55 PLUS作為長安的銷量主力軍,目前它在內外設計、智慧配置和空間方面是符合我的預期的,新車值得期待,也希望它8月底上市時能夠給我們帶來更多的驚喜...
五菱星辰可能在看到它的時候,很多人都會跟小編一樣,不敢相信它是五菱旗下的產品...
長安汽車想要和哈弗汽車掰掰手腕,確實需要拿出一些更有實力的實力表現,國產SUV之間的較量過程,長安和哈弗之間的對比分析,確實還是讓很多車友感同身受...
CS55 PLUS顯然長安汽車是知道這一點的,在此前的上海車展上,他們就帶來了首發亮相的全新一代CS55 PLUS車型,新車幾乎就是一個等比例縮小版的UNI-K,從輪廓到細節線條,從內飾設計到科技配置,幾乎都一模一樣...
外觀更加精緻和秀氣2022款長安CS55 Plus跟現款車型的設計對比起來,變化還是比較明顯的,前臉部分的設計跟長安UNI系列的造型更加相似,進氣格柵採用的是無邊界造型,形成了梯形輪廓...
至於內飾方面,全新長安CS55 PLUS可以說是充滿著驚喜,中控區域的懸浮式液晶顯示屏,加上全液晶儀表盤,提升了幾分應有的科技感,平底式的多功能方向盤,加上造型別致的擋把設計,讓人有一種想要駕駛它的衝動,大面積軟性材質的包裹,加上鍍鉻元素的...
從外觀上看,長安CS55 PLUS採用了具有機械力量感的“御嶽生命動感”設計語言,前面的臉設計了一個反梯形的大面積吸氣架,中間透過橫幕式鍍鉻棒,兩側對稱地連線了一個矩陣式的遠近光一體的LED前燈,上部的引擎蓋增加了多條筋線,有從前臉開始整車...
在這次的活動現場,長安汽車還設定了“造型設計院”(拍照打卡區)、“藍鯨動力實驗室”(動感單車區)和“UP輕年穿越場”(體感互動區)三大體驗區域,所傳遞的敢想、敢做、敢愛的新青年精神,也正是第二代CS55 PLUS的精神核心...
8TD DCT兩驅亞運版多了副駕安全帶未系提醒、前排側氣囊、車側盲區影像、電動天窗等,而博越DCT兩驅亞運版比CS55 PLUS藍鯨版主液晶儀表尺寸大了3...
符合上述條件的車型不多,長安CS55純電版以其605km續航、不到20萬元落地的售價優先進入了筆者的視線...
相比現款,第二代長安CS55 PLUS方向盤也進行了一些改變,變成了上下平底式設計,相比以前更“扁平化”了,看起來顯得更具運動氛圍,中間的多功能按鍵也是黑銀雙色設計,看起來有不錯的質感,比起簡單的黑色塑膠按鍵,這樣的設計明顯看起來要更有時尚...
在主動安全方面,瑞虎7超能版搭載有L2級自動駕駛能力,涵蓋有ACC自適應巡航、ICA整合式巡航系統、AEB自動緊急剎車系統等13項ADAS高階駕駛輔助系統,比起CS55 PLUS仍配備定速巡航,連併線輔助、車道偏離預警等基礎智駕系統都沒有的...
5T發動機最大能夠爆發出156匹馬力和225牛米峰值扭矩,動力資料雖然一般,但是人家匹配的卻是同級鮮有的6AT變速箱,底盤是前後獨立懸掛,國產車在顏值和配置方面完全沒問題,大部分車型就是硬體跟不上,長安CS55卻彌補了這個短板,既保留了國產...