ES300H尊享版:2.5排量+前驅雷克薩斯C級車,落地近50萬,值麼?
ES300H卓越版和頂配行政版,均標配18英寸的輪圈,前後扁平比均為235/45,相比於頂配,ES300H卓越版僅前車窗為雙層隔音玻璃,內飾方面,也是實木裝飾為主,座椅是真皮材質,而行政版為半苯胺高階真皮材質,高配版本,前排駕駛座椅帶電動記...
ES300H卓越版和頂配行政版,均標配18英寸的輪圈,前後扁平比均為235/45,相比於頂配,ES300H卓越版僅前車窗為雙層隔音玻璃,內飾方面,也是實木裝飾為主,座椅是真皮材質,而行政版為半苯胺高階真皮材質,高配版本,前排駕駛座椅帶電動記...
得益於電機扭矩的瞬時響應,你不用等發動機和變速箱在一番激烈討論之後,卻給了你個不滿意的答案...
結語總的來說,賓士E級對比雷克薩斯ES300h,差距很明顯,新款E級仍然是BBA的老大哥,外觀設計和內飾很有豪華感,不過定位也更貴,雷克薩斯ES的優勢則在於把平順性和耐用程度以及省油方面發揮到了極致,若干年後雷克薩斯ES依舊能出一個好價錢...
3寸的懸浮大屏,車機系統使用流暢,車內保留了自動空調和主副座椅加熱的物理按鍵,所以這個車的內飾並沒有非常高大上,而是延續了傳統設計...
來自北京的車主王先生購買了一臺es300h尊享版本車型,表哥購買了一臺奧迪a6l,兩車價格差不多停在一起,差別卻很大...
當然,作為德系豪華品牌且車型級別稍高的寶馬5系在價格上要略高一些,如果你的預算僅有40萬元,可以毫不猶豫地選擇雷克薩斯ES300h,而如果將之提升到50萬元,那麼就需要糾結一下了,畢竟ES300h的行政版也處在這個價格區間,它與5系插電混動...
結語:總的來說43萬提了輛雷克薩斯ES300h,開了6個月後,我只想說句心裡話ES可以用“柔中帶剛”來形容它...
特別是保養方面我這臺ES300h混動車型,它是6年15萬公里免費質保,我覺得這個是非常好的訊息,比如這個車你買回來以後幾乎是不怎麼花錢,而且比如說我開了兩年,把它賣掉也沒問題,下一任車主他只要沒有超過這個質保期內,仍然可以繼續享受這個待遇也...
在很多人看來,這筆預算可以買到更好的車型,比如說品牌更加出色的BBA,操控更加卓越的56E從方方面面來說都不比雷克薩斯ES300h差,尤其是動力表現方面,雷克薩斯ES300h沒有表現出50萬級產品該有的操控感以及加速表現...
開雷克薩斯的很多在現實生活中車主的學歷會高一些,收入和職業都是比較體面的,雖然不想買寶馬X5和保時捷卡宴那樣土豪氣質滿滿但也是收入比較客觀的,幸福感比較強的水平不會為企業或者生意帶來壓力,而且廣東地區特別是香港買雷克薩斯的會比較多一點,雷克...
開雷克薩斯的很多在現實生活中車主的學歷會高一些,收入和職業都是比較體面的,雖然不想買寶馬X5和保時捷卡宴那樣土豪氣質滿滿但也是收入比較客觀的,幸福感比較強的水平不會為企業或者生意帶來壓力,而且廣東地區特別是香港買雷克薩斯的會比較多一點,雷克...
至於這輛車的配置,則是延續了豐田一貫的臭毛病,你敢信一臺落地40來萬的雷克薩斯ES300h竟然沒有感應式自動雨刮...