中國摩托車大王“造車夢碎”了?一個月只賣出73輛車,4年主業虧損51億
然後創造了摩托車行業從來沒有過的奇蹟,轟達研究所更名為“重慶力帆”...
然後創造了摩托車行業從來沒有過的奇蹟,轟達研究所更名為“重慶力帆”...
當然這都是開玩笑的,我覺得力帆失敗的原因就是這款車的價效比太低,現在這個價位的國產車,隨便拿出來一款都比力帆的內飾做得好,力帆太不瞭解國人了,所以,它註定是失敗的...
力帆不甘心,決定省下設計費,用到車的其他配置上,直接複製了寶馬mini的造型,成了力帆320,然後又推出了山寨寶馬3系的力帆620、山寨福特新款S-Max的軒朗、山寨漢蘭達的力帆x80等等,但這些車都無一例外,個個慘敗...
3升,而高速公路上的油耗可以降低到約2...
無極300RR ↑下調1800元售價19000元力帆KP350適航版 ↑滿減4800元售價19980元輕騎大韓GV300S ↑以贈送油卡的方式經典型和風尚型分別贈送4000及2000元油卡為期2個月往期文章 ↓...
造車新勢力拜騰博郡奇點破產,前途前途未卜自2014年開始,國內造車新勢力隨著政府加大對新能源汽車的扶持力度而開始如雨後春筍般紛紛湧現,蔚來、小鵬、奇點都是在這一年誕生...
根據當時描述的重整計劃,力帆將依照重整投資人制定的發展計劃,逐步走出困境,重整投資人還將從戰略、品牌、管理、技術、資金、人才等多維度對上市公司進行賦能,構建智慧換電新能源汽車生態...
99萬起雖然說將熱門車型交給另外的品牌去打理銷售這種事情的前景如何猶未可知,但是使用者也不用過於擔心更改品牌之後的車輛品質,就目前的情況來看的話,力帆楓葉X3 PRO大機率還是由吉利的生產基地來生產,再由重慶的力帆來貼標銷售,所以品質上還是...
打開了市場的轟達,迅速在幾年時間內完成了從生產發動機到組裝摩托車的轉變,“轟達摩托車”的銷量一路飆升,後來,尹明善將其改名為力帆...
雖然說尹喜地也是一個非常喜愛汽車的人,但是他所追求的跟自己的老爸卻截然不同,尹喜地最為喜愛的是那些叱吒賽道的超跑,像是我國的第一臺布加迪就是尹喜地買來的,這也讓他在當年就成為了網紅,尹喜地也成為了整個重慶城無人不知的人物...
力帆汽車曾經是做摩托車起家的,力帆摩托火遍重慶地區,後來火遍全國...
在動力和駕駛體驗方面,力帆KP250發動機使用250cc單缸水冷發動機,該發動機還配備了電噴,最大扭矩為22 Nm,最大馬力為25Ps...
以上是兩種車型的幾個簡單介紹和比較,從裡面看,單純的休閒騎乘力帆KPM200更適合,如果需要長途騎行,可以選擇龍嘉V路上250,畢竟,車身結構會變得更有利,為了追求刺激,力帆KPM200和龍嘉V途,如何選...
那尹明善又是如何將自己創辦的企業拱手讓人,力帆汽車經歷了什麼...
斯巴魯已經掌握了超級汽車製造技術,但是因為這個名字聽起來太粗俗,它在中國並不出名...
根據力帆最新款V16探界版的配置來看,V缸、皮帶傳動、美式巡航這些風格應該還是主導,形成家族化語言,當然S版的運動巡航估計也不會少,力帆還是比較喜歡創新跨界的,比如KPV冒險風小踏板,不知道這次會不會有什麼升級,而KPS系列目前有350、2...
力帆KPV150青春版上市,油箱開啟方式終於改變,但價格略有漲幅KPV150是力帆推出的一款跨界踏板車...
”彼時,車市觀察認為“新合資公司所規劃車型將不再限於換電車型,要想推動乘用車市場份額快速提升,預計會引入吉利汽車部分燃油車,進行二次研發和設計,或者是“復活”力帆之前車型,從而豐富力帆科技旗下品牌...
由於座椅高度為780mm,車身離地高度有180毫米,透過性還是不錯的,很適合都市街道騎行,1345毫米的軸距,在得到舒適的縱向距離的同時,不失駕駛趣味,在乘坐舒適度上,力帆 KPM200使用了多種硬核設計保證騎行的舒服感受,座椅採用了大量軟...
最早力帆的確是做摩托車起家的,不過當年力帆費盡心機的要打造成一個乘用車品牌,讓大家忘記它摩托車的身份,這次不得不再次回到老本行來緩解資金壓力...